昔日锂电巨头沃特玛步入破产清算。
作为以前几乎能与宁德时代、比亚迪比肩的动力电池行业巨头,沃特玛曾创造1681倍净利增速传奇。但在新能源行业政策和技术路线的快速转变下,公司开始走下坡路,深陷债务违约囹圄,直到最后彻底崩盘。
作为其上市主体即母公司,坚瑞沃能股价也经历了过山车般的起落,距离2017年9月份高位,其股价至今累计跌幅已近85%,市值直泄260亿元。
沃特玛破产清算案被法院受理
负债达197亿
昨晚,沃特玛的上市主体即母公司坚瑞沃能发布公告称,深圳市中级人民法院于2019年11月7日裁定受理黄子廷申请深圳市沃特玛电池有限公司破产清算一案。
公告显示,经深圳市中级人民法院初步查明:深圳市沃特玛电池有限公司目前尚在经营,现有员工800余人,对外负债约197亿元,其中拖欠559家供应商债权约54亿余元。公司现有资产为位于深圳市坪山区坑梓街道的建设用地(59030.15 平方米)以及对外股权投资、车辆、存货、机器设备、应收账款等。
坚瑞沃能表示, 若人民法院裁定沃特玛进入破产清算程序,将会对公司目前所面临债务危机的化解产生积极影响。
一旦进入破产重整环节,沃特玛母公司坚瑞沃能目前面临的困境将迎来转机,坚瑞沃能债务重组成功的话,将能轻装上阵,推动引进战略合作的进展。因此,在同一天,坚瑞沃能发布了关于引入战略投资者的进展公告。
同时,坚瑞沃能还提示风险,目前依然面临较大的偿债风险,若债务重组工作无法顺利完成,对坚瑞沃能本次引入战略投资者事项产生不利影响,有可能导致该事项最终无法实施。
曾位居中国动力电池前三强
制造1600倍增长传奇
沃特玛曾经风光无限。
公开资料显示,深圳市沃特玛电池有限公司总部位于中国深圳,是国内最早成功研发新能源汽车动力电池并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一,位居中国动力电池前三强,其动力电池在国内25个新能源汽车推广示范城市中已占有约20%的市场份额。
回溯历史,早在2002年,沃特玛的前身乐凯电池在深圳成立,其创始人李瑶曾经在当时的电池龙头比亚迪中工作过8个月,还一度负责过电池标准的项目。
当年,李瑶将乐凯改名为沃特玛(optimum),购置了一批设备,开始生产磷酸铁锂动力电池,将巴士公司作为目标客户。但当时用电力驱动的公交车还是新生事物,沃特玛一时未能打开市场。
2008年,事情出现转机。
当年,中国政府借奥运会之势大力推广新能源车,国有性质的公交公司成为了先锋队,每个试点城市中都有一定的新能源公交指标。沃特玛开始向纯电公交的电池方案拓展,2008年上海世博会开幕时,沃特玛已经成为纯电公交的技术支持商。到2011年时,沃特玛声称在新能源公交市场上斩获了近70%的份额。
2015年,工信部部长苗圩呼吁在新能源汽车行业中放入几条鲶鱼搅活池水,地方政府和企业发展纯电动汽车的积极性被大幅激发。工信部发布的首批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业目录中,仅有10家企业入选,沃特玛电池成为唯一一家入选的深圳企业。
自此,沃特玛迎来自己的高光时刻,他与多家新能源车企展开了深度合作,装机量紧随宁德时代、比亚迪之后。2015年,沃特玛实现净利润2.76亿元,较上年增长123倍。
彼时全国有大约3.5万余辆配备了沃特玛动力电池系统的新能源交通工具,运行于深圳、广州、上海、厦门、渭南、西安等全国31个省市,并远销六大洲40多个国家和地区,国内市场占有率达26.6%。
2016年,原本做消防产品的上市公司坚瑞消防看中了沃特玛的成长性,以52亿的价格收购沃特玛,并改名为坚瑞沃能。2017年第一季度,在沃特玛的支持下,母公司坚瑞沃能2017年第一季度的净利增长,达到了令所有行业都瞠目结舌的幅度——1681倍。