4月19号汽车芯片板块指数跌幅为1.66%,板块内33家公司中,仅有5家收红,今天汽车芯片板块赚钱效应非常差,昨天的一根大阳线并没有带动今天上涨。余承东谈芯片短缺问题时说到:“进入到汽车行业之后,发现缺芯非常严重,不能接受10、20元的芯片炒到2500元,宁可少卖一点”。显然高昂的汽车芯片下游汽车厂商已经不能接受,短缺是否可以成为不断涨价的原因?
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继续实施汽车芯片攻坚行动
4月19日,工业和信息化部新闻发言人罗俊杰表示,工信部将多措并举打通产业链供应链堵点卡点。建立重点产业链供应链企业“白名单”制度,通过加强部省协同和跨区域协调,确保重点产业链供应链的稳定畅通。继续实施汽车芯片攻坚行动,全力提升芯片供给能力,推进龙头企业强链补链,积极帮助企业协调解决要素保障等困难问题。
汽车芯片板块市盈率
从点掌财经数据来看,汽车芯片板块当前市盈率中值48.92,一年市盈率中值中位数70.29, 一年市盈率中值当前分位2%。汽车芯片板块处于合理低估位置,但是最近部分地区出现病毒反复,可能会存在停工停产情况,昨天的大阳线和复工复产预期有关,后续可以关注市场资金是否继续有复工预期情况!
醉翁之意不在芯片,而是原材料
阿牛智投高级投顾管洪波认为汽车芯片的原材料涉及到碳化硅,碳化硅应用在汽车芯片上能够降低60%的耗电损失,也就是提高了汽车的续航能力。所以之后汽车芯片能够广泛应用的话,碳化硅材料是值得重点关注的方向。
这点不可忽略
汽车芯片的受益程度完全取决于汽车的销量。中长线可以布局,但要注意时间点,等大盘探底之后去介入,因为智能汽车是未来发展的趋势。现在汽车智能化的过程中对于芯片的需求还是增加的。汽车芯片和消费电子中用到的芯片是不一样的,单一芯片只负责比较单一的功能,所以芯片的需求量就会提高,另外汽车芯片一定选去年和前年业绩较好的品种。
汽车芯片虽然有需求逻辑,但是不断涨价也有可能导致需求降低,因为涨价会致使下游汽车厂商成本增加,涨价到下游不可接受的时候,需求逻辑自然就会消失,所以这点仍不可忽略!
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