【财经康康】复工复产,为什么汽车优先?
这两天上海第一批复工复产的名单来了,主要是两种企业——车企和生产防疫产品的企业。为什么普通消费行业都没有复工复产,反而是车企优先呢?尤其是像“特斯拉”这样的“轻资产”型车企,格外受重视。
要搞清楚这个问题,首先要知道,全国的汽车零部件开发区都集中在哪几个大省?请看下图。
上海的汽车零部件开发区面积居首
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不难看出,上海的汽车零部件开发区总面积遥遥领先。组装一辆车大约需要2万个汽车零部件,一些高端车需要大约3万个零件,所以缺了任何一个零件都不行。那大家会说,即使上海车企不复工,不是还有后面这么多省份吗?他们不能顶上这部分零部件的产量吗?
问题就出在这儿,上海主要生产的汽车零部件是汽车芯片和其他重要零件。大家知道,前期的“缺芯潮”尚未解决,这次再突遇停工停产,这对于嗷嗷待哺的整车企业来说,无疑是雪上加霜!这下大家明白了吧?为什么要优先复工复产车企,并不只是为了上海本地的经济发展,而是为了解决全国车企的温饱问题。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾表示,“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式,五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”
那为什么如此重视新能源车企呢?去年上海GDP超4.3万亿元位居全国第一,同比增长8.1%。其中新能源汽车的产值同比增速为1.9倍。尤其是老大特斯拉的上海工厂作为全球出口中心,在去年上半年就贡献了30%的新能源汽车出口量。并且在2021年全年,只有上海的财政收支是正的。由此不难看出,2021年是全国财政看上海,上海产值看汽车,汽车产值看新能源。
2021年全国唯独上海没有财政赤字
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那复工之后,是不是上海的车企马上就能恢复产能?汽车芯片马上就能到位了?可没那么简单!相比以往因为缺芯缺料停工的情况,这次因为疫情严重,“进”、“出”两个口都堵塞了——原材料进不到,对外贸易运不出,即使是进到少量材料,也是层层加价,苦不堪言。巧妇难为无米之炊!这样的情况开工也不是,不开工也不是,上海乃至全国的车企,似乎都“生病”了……
不过既然复工复产近在眼前,生产自救总比躺平要强得多。大家看好这次车企的复工吗?汽车板块的股票是不是会出现好转呢?期待大家的留言哦!