5月16日,国内成品油新一轮调价窗口将开启,或将成为年内第八次上涨。其中,92号汽油折合升价约涨0.20元。
受全球通胀及地缘政治等多重因素的影响,国际油价高居不下。布伦特原油连续年内已上涨近43%。
油价的走向很大程度上需要看OPEC的动作,消息面上,日前,OPEC继续维持现有增产措施,再加上成品油库存又在减少,整体利好油价上行。当前,欧洲能源问题依旧存,油价到来的通胀传导问题受到全球广泛关注。
国内方面,油价关乎民生,油价的抬升无疑增加了居民的生活开销。买车本身成本优先,但是像油费、停车这种附加成本日积月累对于有车一族而言是不小的负担。
油价上涨倒逼新能源车需求上升
近年来,中国的新能源车市场以黑马之姿杀出重围,一直以来,燃油车和新能源车存在博弈关系。油价上涨导致的高成本,一定程度倒逼新能源车市场的拓展,更多消费者愿意选择新能源车。
数据显示,今年4月份,国内新能源汽车产销量分别为31.2万辆和29.9万辆,环比下降33%和38.3%,同比增长43.9%和44.6%。其中,4月份新能源乘用车零售渗透率为27.1%,同比提升17.3个百分点。
需要注意的是,这是在我国汽车产销量分别为120.5万辆和118.1万辆,,同比下降46.1%和47.6%的情况下。虽受疫情影响,使汽车消费及制造陷入短期的低迷中,这样的情况下新能源车仍能保持同比上升实属难得。
我们也相信复工复产的拐点马上就要到来,尤其是上海。如果6月开始复工复产,作为汽车供应商的大头,对于整体产业循环势必是有大提振作用。
政策加码 新能源车性价比凸显
新能源车行业当下行业盈利情况如何?从点掌财经数据看,新能源汽车板块316家公司,今年一季度平均净利润1.21亿,同比上升了15.81%。
新能源车板块平均净利润
来源:点掌财经
可见,板块盈利情况良好,短期是受疫情因素导致的消费和制造端的抑制。政策层面也大力推动新能源车市场的发展!
据了解,新一轮汽车下乡政策或将于近期发布,最快将于本月出台。今年2月,国务院印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》,规划提到,鼓励有条件的地区开展农村家电更新行动、实施家具家装下乡补贴和新一轮汽车下乡,促进农村居民耐用消费品更新换代。
此外,各地补贴政策也层出不穷。作为可选消费的中军,新能源车在国外是我们弯道超车的实力象征,在国内是拉动消费的抓手。通过政策支持,新能源车有望从广州、上海、深圳等城市不断辐射全国各二三线城市,进一步增加新能源车的渗透率。
此外,我们也看到近期新能源车的新出圈方式,将新型KTV应用到车中。作为消费者,在一线城市,牌照的高昂费用令人望而却步,从性价比而言新能源车更胜一筹。不谈情怀,选择新能源车难道不是我们更好的选择吗?
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