新能源汽车行业全球销量第一的比亚迪,要给市值第一的特斯拉供应电池了!强强联手,这在商业合作中并不稀奇,但是让大家好奇的是,前几年比亚迪还在对标特斯拉的产品线,现在却成为了它的电池供应商?事件背后隐藏着什么样的信息呢?今天康康就跟大家聊聊新能源车企“自给自足”的奋斗史。
从源头克服困难
新能源车最重要的就是电池,而且对于电池的续航能力、重量大小等有严格的要求。因此体积小、续航强的电池格外抢手。也就是为什么宁王会成为国内外车企的主要供货商,技术壁垒和成本是最大的竞争力。但这样一来,电池企业就掌握了成本的定价权,而下游整车却不能随意提价,导致新能源车企利润压缩。我们可以从这张图上看到,在2020年之前,国内的新能源汽车企业利润逐年下降。
新能源汽车2017~2019年的利润压缩
来源:点掌财经
也正是这个时候,比亚迪挺身而出。2020年3月29日,比亚迪正式发布刀片电池,该电池采用磷酸铁锂技术,首先搭载于“汉”车型。相较传统电池包,“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上,也就是说续航里程可提升50%以上,达到了高能量密度三元锂电池的同等水平 。
这一技术的突破为比亚迪带来了市场优势,并且拥有极高的专利壁垒。因为刀片电池细长的体型导致当前尺寸的生产机器都无法匹配产线运作,所以不光工厂,连生产机器都是比亚迪自己造出来的。这也让搭载“刀片电池”的比亚迪“汉”车型汽车产量急剧增加,一举成为了全球销量第一的新能源汽车企业。不得不说中国企业的自主创新精神非常值得肯定!
刀片电池——形如刀片,提高电池使用效率
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自给自足,还能增加收入
现在,比亚迪不仅是一个整车企业,还包揽了产业链的上下游。不光造出来的刀片电池能够供自己的车型使用,还能卖给特斯拉,再小赚一笔。2022年它的产能可达100Gwh,按每辆车平均70kwh电池计算,能满足143万辆车使用。卖10Gwh电池不会影响自身使用,还能换来利润。最新数据显示,目前刀片电池板块平均净利润2.92亿,同比上升183.47%;平均净利润率3.82%,同比上升111.05%。
刀片电池板块利润率水平上升
来源:点掌财经
反观特斯拉,市值一夜蒸发730亿美元。并且近日特斯拉首席执行官马斯克承认:由于感觉经济状况不佳,公司需要裁减大约10%的员工,并且将暂停全球招聘。尽管这并不能撼动马斯克的首富地位,也不能撼动特斯拉的市值,但是很明显能看出特斯拉最近也挺犯愁的。
这一次的合作,可能正是新能源车企在寻求抱团取暖,也可能是企图用下游龙头企业的一对一绑定,来向电池企业争取议价权。大家怎么看呢?欢迎在评论区留言哦!也可以在抖音搜索:财经康康,一起探讨更多热点话题!