今天指数走势小幅分化,上证指数涨幅0.88%,接近4000点的整数关口,创业板指盘中一度涨幅超1%,收盘涨幅为0.22%,收于2830.6,成交量上再次破万亿,北上资金净流入超百亿,市场还是一个字“热”,共2747家公司上涨,赚钱效应依然较强。
新能源汽车在龙头中通“二进宫”的情况下,板块指数仍创了新高,长安汽车盘中一度封板,市场资金的参与热情高涨。在汽车迈向智能化的时代,无人驾驶是驾驶模式的追求模式,现在无人驾驶产业处于什么状态,投资机会如何把握,今天简单和大家聊一聊。
无人驾驶分为6个等级,其中L3是分水岭,L2及以下还是由人来观测驾驶环境,需要驾驶座上有驾驶员,遇到紧急情况下直接进行接管,L3级及以上则由机器来观测驾驶环境,人类驾驶员不需要坐在驾驶座上手握方向盘,只需要在车内或车外留有监控计算机即可,紧急情况下通过计算机操作进行认知判别干预。
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近日阿里获全国首个L4级“主驾无人”路测牌照,而在上周末,《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》获市七届人大常委会第十次会议表决通过。该条例获得通过意味着,无人驾驶汽车可以在深圳合法上路,近年来对无人驾驶的政策层面支持不断。
政策上有支持,行业状态又是如何,从下图可以看出,近几年预收账款呈现逐步增加的态势,且最新板块财报数据平均预收账款6.03亿,同比上升50.57%;我们知道,预收账款越多,说明产品越供不应求,或者产品需要先付款后出货,企业有一定的话语权,而无人驾驶这个数据,更说明是行业需求增加。
无人驾驶板块平均预收款
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不过我们也应该清醒的看到,目前板块在估值上没有优势,下图中可以清晰的看到,整体处于一个高估的状态,现阶段的参与更像是处于“混沌天开”的节点,大家一起发力,但科技型的公司基本上是赢者通吃,“多雄争霸”的格局很难出现。
无人驾驶板块估值空间
来源:阿牛智投
整的来说, 无人驾驶在政策的支持下,逐步进入行业的快速发展期,重点关注有一定技术实力的公司,比如L3级别自动驾驶域控制器已在小鹏汽车的车型上配套量产的德赛西威,能够提供完整的智能驾驶舱解决方案的中科创达等,实操上以波段为主。
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