——马敏专访(0707)
指数区间震荡可能性较大
指数日K线在6月15日到6月23日形成了一个小的平台,在6月24日指数形成了一个向上突破的跳空缺口,一般来说突破性的跳空缺口短时间内回补的可能性很小。而且昨天和今天指数低点都有挑战3323点这个缺口附近,最终都没跌破。所以指数往下看在3320点附近的缺口位置支撑效果还是比较明显的。
但是往上看指数在年线附近压力比较明显。所以短期内指数在年线和下方跳空缺口之间做震荡的可能性比较大。今天的成交量虽然还是万亿以上,但是相比昨天有些许的缩量,明天又是周五,如果明天成交量进一步萎缩,那么可能短期不排除再一次挑战下方缺口的可能性。
汽车板块走势偏震荡筑顶
汽车板块当前阶段主要是炒预期,那么超预期的板块需要有业绩落实之后才是下一阶段行情。所以整个板块行情如果排除中间消息面的大刺激之外,需要等到三季报之后才会决定下一阶段的走势。在此之前板块指数偏震荡筑顶。
汽车芯片市盈率图
来源:点掌财经
但是汽车板块有估值比较便宜,当下可以关注的细分机会。半导体在六月份之后就没怎么涨过了,里面的细分汽车芯片板块的估值也比较便宜。汽车芯片当前市盈率中值为50.46,它的长期市盈率中值为87.41,长期市盈率中值当前分位只有8%,处于比较明显的低估区间。而且对于半导体砍单潮的影响主要是消费电子方向,对汽车芯片来说没有这个影响。
来源:点掌财经
汽车芯片在这里关注价值比较高的还有一个原因就是,相比于半导体的利润增速,汽车芯片的利润增速更高一些。数据表示,半导体一季度平均净利润为1.37亿,同比去年一季度上升了50.11%,而汽车芯片板块的平均净利润为1.45亿,同比去年一季度的增长幅度达到了126.94%,其增速远远超过半导体。
所以综合看下来汽车芯片不仅是估值较低,其行业净利润的增速也非常可观,大家可以对该细分方向保持关注状态。
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