7月15日,中国船舶重工股份有限公司发布2022年半年度业绩预告,预计2022年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为-65,000万元至-55,000万元,与上年同期(归属于上市公司股东的净利润:15,808.60万元。)相比,将出现亏损。
本周五收盘,中国重工大跌5.33%,股价为3.55元。
本次业绩预亏的四个原因:
受船舶产品建造节点不均匀分布影响,预计报告期内公司营业收入同比下降,分摊至产品的固定制造费用较高
报告期内,能源、原材料价格大幅上涨,劳动力价格高企,使得公司生产成本大幅上涨,盈利空间遭到压缩。
今年以来,国内外疫情多点频发,进口货物压港、配套物资供应不足、人员流动不畅等,对公司产业链供应链的稳定、生产经营的连续性以及生产节点造成较大影响,增加了产品建造成本。
按照整体规划,子公司武昌船舶重工集团有限公司已于报告期内完成整体搬迁,生产线设备相继调试、投产,短期内对生产衔接及效率产生一定影响,导致阶段性亏损。
中国重工历年利润
来源:点掌财经
从历年利润图来看,中国重工的盈利能力一直表现不佳,近两年有大幅下降的趋势。2022年一季度净利润0.56亿元,同比大幅下降。
中国重工主力控盘
来源:点掌财经
从主力控盘情况来看,控盘程度中等,基金关注,游资关注,汇金持有,证金持有。中国重工的股民虽然逐年有所递减,但总量依然很大,截至2022年一季度仍拥有股东超63万。五年以来,股价整体呈现下行趋势。
接造船合同大单,中国重工能挽回投资者信心吗?
中国重工主要从事船舶制造及舰船配套、船舶配套、海洋工程等业务。其主要产品包括海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备等。
工信部最新数据显示,一至六月份,我国造船完工量、新接订单量、手持订单量,以载重吨计分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%,国际市场份额继续位居世界第一。尤其刚刚过去的六月份,我国船舶工业已经走出四月份的最低谷,新承接船舶订单达476万载重吨,环比大幅增长107%;造船完工量422万载重吨,环比增长64.2%,是近两年以来的最好水平。
对于上半年的业绩表现,中国重工表示,目前公司手持订单充足,生产任务饱满,就上述不利影响,公司将积极采取措施,努力消除疫情带来的影响,加强生产组织管理,加大对产业链供应链的管控力度,强化成本管控,不断提升生产运营效率。
从媒体公开报道可见,6月29日中国重工子公司大船集团联合中船贸易与招商轮船在大连、上海、深圳三地以视频形式“云”签署2艘11.5万吨原油船建造合同。7月7日,中国重工子公司武船集团与CA SHIPPING(中船租赁和亚海航运成立的合资公司)签署4艘1100TEU集装箱船项目合同。
总体来看,尽管造船行业回暖,但中国重工盈利能力表现较差,市盈率很高。笔者认为,没有关注的必要,及早放弃为好,选择高分或者波段特征比较明显的股票操作比较稳妥。