国产大飞机行业再迎喜讯,C919大飞机六架试飞机已圆满完成全部试飞任务,标志着C919适航取证工作正式进入收官阶段。
本次六架试飞机完成全部试飞任务,是C919大飞机进入量产的完美前奏,更是中国制造业国产替代进程的里程碑。C919从研发到正式运营一般会经历四大阶段。
从前向后依次是,前期论证阶段、工程研制阶段、试飞阶段和商业运营阶段,目前试飞阶段已结束,飞机得到合格证和生产许可证,然后再得到适航许可,最后还需要对生产厂商进一步考核,严格把关从而形成产品质量的保障。
接下来,便会进入第四阶段商业运营阶段,在此阶段进入最后一环,是检验能否真正取得市场份额的阶段,竞争格局较为激烈,需要飞机通过硬实力去占得市场份额,优胜劣汰的格局将会产生。
那么,大飞机行业的订单情况究竟如何?
行业订单饱满 国产化进程加速
数据说明问题,今年一季度航空航天板块平均预收账款高达8.32亿元,一个季度便超出2021年全年的6.98亿元。并且去年逐季度预收账款环比都有不错的提升,意味着订单饱满,行业的景气度相当之高。
航空航天板块平均预收账款图
来源:点掌财经
纵观民机行业,此前一直是被美国波音公司和欧洲空中客车公司垄断了民用干线客机市场,但是近年来波音的一系列事件让消费者担忧其安全性。另一方面,航空制造业是拉动国民经济的重要途径,也是中国制造崛起的必经之路。如果你也支持中国民航制造的崛起,欢迎在评论区打666让笔者看到。
为了破局,中国商飞于2008年成立,力求发展民用飞机并推动民用飞机产业化,2009年发布机型代号C919,2017年首架机完成首飞,再到2022年首架交付机完成首飞,目前民航制造业正处于黄金发展期,尽管一定程度较之于世界先进水平现状仍有上升空间,但是正是因为有进步空间,未来才有更大的市场增量。
产业链有望接连受益
随着C919的商用化趋势形成,产业链有望受益。从需求端看,窄体飞机的保有量最大,是主力机型,带动产业环节的需求量。
C919的国产化率达到了60%,其中结构系统和发动系统成本占比分别超过了20%,航电系统达17%,其余的系统占比加起来约在12%。
从飞机制造环节来看,主要由机体、机载系统、发动机及其他零部件四大部分组成,其中占比最高的机体环节的价值占比达36%,由机身、机翼、起落架、尾翼和内饰组成。
国产替代的脚步将循序渐进,先是从机体和集成系统切入,涉及的复合材料率先实现全面国产替代,然后再是航电系统和机电系统中的结构零部件,最后是具体的小型零部件比如涡轮叶片等。大家可以沿着这个思路去寻找相关标的公司,你认为哪些公司将在风口上更具期待?
最后,笔者为大家整理了航空航天板块评分前五公司,增强选时帮助大家更好地把握公司的质地情况,高分公司往往基本面更优,想知道更多的行业逻辑,欢迎在评论区告知笔者!
航空航天板块评分前5名
来源:阿牛智投
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