7月19日,中国商飞公司官方发布消息称:C919六架试飞机完成全部试飞任务,标志着C919取证工作正式进入收官阶段,开始全力向取证冲锋。在之前全球大飞机市场上,一直是美国波音和法国的空客占据主要地位,而C919的研发“出世”,打破垄断其在大飞机市场的垄断。此次6架6 架 C919 国产大飞机首次同框,上演“大象漫步”可以说是帅爆了。
国产大飞机C919取得显著成绩
在2007年我国就确定了C919的项目计划,经历十年的研发,在2017年实现了C919的首次飞行。2021年3月份,中国商飞和中国东方航空签订了C919大型客机的购机合同,按照购机合同东航将引进5架C919。除此之外,在中国商飞的推广下,C919得到了许多民航公司的关注,目前累计拥有28家客户815架订单。
大飞机板块预收账款
来源:点掌财经
随着产品的落地,同时也带了业绩的爆发。预收账款表示预先收付的资金,一定程度上反映了一个公司或者行业的未来前景。而就大飞机板块的平均预收账款数据来看,今年一季度大飞机板块平均预收账款14.98亿,同比上升215.19%。增长幅度非常高,而且从上图可以看到,今年一个季度的预收账款比去年全年的9.26亿预收账款都还要多。
国产大飞机将孕育万亿空间
C919是民航客机市场中需求最大的机型,其研制意义重大。试飞完成,意味着我国自主制造的C919大飞机或即将进入商业飞行阶段,也标志着我国航空工业发展开始向高端制造奋进。国产大飞机产业链孕育的万亿空间或逐渐打开。
具体来看大,飞机产业链可主要分为以下环节:设计研发(基础研究、系统研发、综合设计、试验验证)、先进制造(新材料、零部件、机体制造、机载系统、总装集成)、运营维修(维修改装、持续运营、航空燃料)等。
大飞机板块平均利润图
来源:点掌财经
在C919为代表的国产大飞机的带动下,大飞机板块的市场空间和盈利能力将会稳步提升。就数据来看,大飞机板块平均净利润0.92亿,同比上升284.25%。平均净利润率6.25%,同比上升236.02%。可见大飞机板块已经在构建全新的增长曲线。
中国的蓝天,不会一直飞国外的飞机
最后,C919的研制成功避免了受制于人,使得我国可以在航空市场掌握一定的话语权。如果中国所有的大型客机都需要从国外采购,将来对方只要断供,对中国民航公司都是不小的打击。
但是中国的蓝天,不会一直飞起国外的飞机,迟早有一天,属于我国自己的民航市场份额,定能由国产企业掌握。中国商飞的C919和波音,空客一较高下并非狂言,只要给C919足够的时间,一定可以惊艳全世界。
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