提到自动驾驶、无人驾驶,你会想到什么?想必跟笔者一样担心小命难保吧!如果有一辆这样的车开到你面前,你敢上吗?
实际上自动驾驶汽车包括有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车和完全自动驾驶汽车。前两者都需要配备有经验的司机,只有完全自动驾驶相当于无人驾驶。
交通部:鼓励自动驾驶汽车在运输服务领域应用
8月8日,交通部发布自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)征求意见稿,目的是为适应自动驾驶技术发展趋势,鼓励和规范自动驾驶汽车在运输服务领域应用,保障运输安全。
该服务指南适用范围包括:使用自动驾驶汽车在公路(包括高速公路)、城市道路等用于社会机动车通行的各类道路上,从事城市公共汽(电)车客运、出租汽车客运、道路普通货物运输、道路旅客运输经营活动的。
发展导向是:在保障运输安全的前提下,鼓励在封闭式快速公交系统等场景使用自动驾驶汽车从事城市公共汽(电)车客运经营活动,在交通状况简单、条件相对可控的场景使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运经营活动,在点对点干线公路运输、具有相对封闭道路等场景使用自动驾驶汽车从事道路普通货物运输经营活动。审慎使用自动驾驶汽车从事道路旅客运输经营活动。禁止使用自动驾驶汽车从事危险货物道路运输经营活动。
政策助跑,无人驾驶能飙起来吗?
无人驾驶板块包含产业链上的95家公司。8月8日,意华股份、亚太股份涨停,天泽信息、力帆科技、联合广电、常熟汽饰、保隆科技、德迈仕、合众思壮、路畅科技涨幅超5%。
无人驾驶板块市值前五
来源:阿牛智投
从市值来看,无人驾驶板块总市值达2.86万亿,其中长城汽车、中科创达、高德红外、华阳集团、力帆科技是市值前五的股票。
无人驾驶板块净利润
来源:点掌财经
从上图可见,无人驾驶板块的盈利能力非常差。从2022年一季度已公布报表的81家公司数据来看,平均净利润只有0.39亿。
目前无人驾驶技术还不够成熟,不仅存在用户接受度障碍,还存在着车辆不能入市、不能上牌、发生交通事故时责任认定规则不明确等问题,板块潜力还有待释放,还不到狂飙的时候。
龙头股长安汽车“先走一步”
我们再来看看板块龙头股长安汽车。长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV制造企业,于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市。目前,旗下拥有哈弗、长城、WEY三个品牌,产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类。公司具备新能源汽车、高价股、雄安新区、无人驾驶、MSCI成分等题材,概念较为丰富。
长安汽车发布业绩预告,预计2022年1-6月盈利50亿元至62亿元,同比上年增189.14%至258.54%。公告中解释本次业绩变动的原因为:报告期内,公司归属于上市公司股东的净利润同比大幅增长,扣除非经常性损益后的净利润同比大幅增加,主要得益于公司品牌持续向上,产品结构持续优化,自主品牌盈利能力持续提升。
近期有投资者提问:公司的无人驾驶开发情况如何?长安汽车董秘回答,在智能化领域,长安持续推进北斗天枢计划,通过自研、合作等多重路径,构建自主可控的全栈式智能化核心能力。
目前国际上公认自动驾驶一共存在6个等级,分别为L0,L1,L2,L3,L4,L5。目前世界上绝大部分所谓拥有自动驾驶功能的汽车仅仅是搭载了L2级别自动驾驶系统。L2级别自动驾驶应该被称为接近自动驾驶的驾驶辅助系统,并不能取代驾驶员对车辆进行操控,例如ACC自适应巡航,自动刹车,车道保持辅助功能。L3级别自动驾驶的实现才是进入全自动驾驶时代的一项重要突破。
长安的UNI-T
L3级别自动驾驶虽不能代替驾驶员,不过驾驶员已经可以在特定情况下将车辆交由系统控制。据介绍,长安的UNI-T就通过了5个毫米波雷达,12个超声波雷达,6个摄像头收集全车数据,通过5000万公里的测试,可以在城市拥堵交通,或是高速公路上实现完全脱手,脱脚,甚至于脱眼的全自动驾驶。
虽然无人驾驶技术的安全性还饱受质疑,但智能驾驶、自动驾驶让汽车的科技感十足,也成为年轻有车一族的偏爱。怎么样?你看好长城汽车和无人驾驶的发展前景吗?