9月26日,对中远海控的57万股东来说,又是心情复杂的一天。上午一开盘就股价大跌,跌幅在4%上下徘徊!截至中午收盘,股价报11.49元。
上海出口集运运价下跌10%
中远海控股价走低,或与集运运价持续走低有关。7月到9月份,是我国货物出口的传统旺季,然而今年,原本一路走高的集装箱运价,却在近期接连下跌。
上海航运交易所数据显示,9月23日,中国出口集装箱运价指数为2475.97,与上期同比跌幅5.1%。上海出口集装箱运价指数(SCFI)为2072.04点,较上期下跌10.4%,这已是连续第15周下跌了;较去年同期已下跌50%,回落至2020年12月下旬以来的低点。
来源:上海航运交易所
从中国出口集装箱航线来看,与上期相比,波红航线的跌幅最大,为14.1%;其次是南美航线,跌幅12.2%;较受关注的美东航线跌幅为6.6%、美西航线跌幅为4.9%。
9月20日,中远海控召开了机构投资者交流活动,就市场关心的运价下跌原因、后市预期等,进行了回应。
中远海控董事会秘书肖俊光表示,近期市场供求关系发生一定边际变化。供给侧方面,近期主要航区港口拥堵有所缓解,运力得到逐步释放;需求侧方面,在通胀压力加大、能源价格高启等因素影响下,市场需求出现一定下滑。在上述因素共同作用下,近期即期市场运价出现了一定程度调整。
在对集运业今年下半场的预期上,他认为,后续市场或将呈现旺季不旺、淡季不淡的景象。今年的旺季迹象不十分明显,这与前期部分有效运力回归市场有关。但现阶段需求正处于今年的相对低点,后续预计将有所上升。根据对市场的前期排摸,客户目前已在逐步去库存,随着消费者的消费信心逐步恢复,预计今年第四季度市场需求将有望提升,这将有利于进一步改善市场整体的供求关系。
中远海控现在能抄底吗?
尽管对股价很失望,但不少海控被业绩折服的股民还是相信海狗能变成海王的。跑是不可能跑的,但是看着股价逐步走低,是否加仓抄底呢?
中远海控估值空间
来源:点掌财经
数据显示,中远海控的中枢价值空间为99%,被严重低估,估值空间环比大幅上升。中枢价值23.80元,股价运行在机会区,估值区间22.30-25.00元。
对于中远海控的股价,除了骂,还能做点什么?躺平,还是抄底?