宁王面临的三大风险
第一:电池技术更新太快
美国航空航天局(NASA)表示其研发的航空用固态电池取得了重大突破。NASA在其官方网站介绍,NASA目前所研发成功的固态电池的能量密度达到了500Wh/kg,几乎是目前最好的电动汽车电池能量密度的两倍——特斯拉公司的4680锂电池的能量密度约为300Wh/kg。
2021年4月,NASA宣布其改进固态电池充电效率和安全性项目,部门将为电动飞机研发固态电池,相较于现有的液态电解质锂离子电池,其具有更高能量密度,电池体积更小,受到冲击后能够继续使用,起火风险也会更低。
据了解,NASA的固态电池为硫硒电池,其电解质材料利用廉价并易获得的硫,电池还利用了NASA此前研发的“多孔石墨烯”材料,导电性好,质量也较轻。由于固态锂电池没有液体电解液,因此降低了液体起火爆炸风险。此外,在电池的封装上,与普通锂离子电池单个封装不同,NASA的固态电池在单个外壳内将电芯堆叠在一起,这种方法使得电池重量减少了30%-40%。
“SABERS对电池的新材料进行了试验,这些材料在放电方面取得了显著进展。在过去的一年里,该团队成功地将电池的放电率提高了10倍,其后又提高了5倍,使研究人员距离为大型车辆提供动力的目标更近了一步。”NASA在其新闻稿中表示。
无独有偶,来自哈佛大学的华人教授李鑫与其学生叶露涵,研发的新型固态电池可重复使用1万次,充电速度最快3分钟,相较而言,目前最好的固态电池循环次数为2000—3000次。
两人于2021年5月发表在《自然》(www.nature.com)杂志上的相关论文介绍了这种新型固态电池的原理。研究者在论文中表示,其制备了一种具有界面稳定性的多层结构锂金属固态电池,从而实现了在超高电流密度下稳定循环且抑制枝晶渗透现象。
为了进一步推进对固态电池的研究,两名研究者已经成立了一家电池初创公司——Adden Energy,叶露涵担任首席技术官。据报道,今年,Adden Energy融资515万美元(约3570万元人民币)。固态电池并不是一个全新的产物。传统的液态锂电池中,锂离子从正极到负极再到正极的运动过程中,电池完成充放电过程。固态电池的原理与之相同,只不过其电解质为固态。
欧美方面,宝马集团2022年向总部位于美国科罗拉多州的固态电池初创公司Solid Power投资了1.3亿美元,计划2025年前推出搭载固态电池的原型车,2030年前实现量产。
大众集团在2018年向位于美国硅谷的固态电池初创公司公司QuantumScape注资1亿美元,2020年又追加2亿美元。今年,大众集团宣布会在2025年在其电动车辆上使用固态电池。
所以我们从上面的消息可以看出来,各个企业对于汽车电池都异常重视,而且电池行业的技术更新非常快,如果龙头企业后面技术跟不上的话,市场的份额马上会下降,为什么这样呢?
第二:主要是新能源汽车目前是一个增量市场
虽然宁王占新能源汽车电池的市场份额在40%左右,但是新能源车市场份额占汽车的比率大概在5%左右,后面大概率还有50%或者以上的市场份额的增量,所以对于大多数在位企业和潜在进入者都是极为公平的。未来会涌入更多的竞争对手,如果哪个潜在进入者能够抢占未来的市场份额的10%。
那么目前的在位企业对于潜在进入者就不具有客户锁定和规模优势,所以得出第三个结论。
第三:在位企业对于潜在进入者没有明显的客户锁定和规模优势
整体上看,宁德虽然目前具有一定的先发优势,但是确定性并没有那么高,能否成为电池业真正的王者还有很多挑战!
宁德时代走势图
来源:点掌财经
从走势图看,目前还处于偏弱市的反弹中,后面大概率是属于震荡调整,谨慎追高!如果后面被竞争对手超越业绩会大幅下滑。
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