自2020年8月至今,6500车位的汽车运输船一年期租金水平已从1万美元/天增长到9万美元/天,涨幅高达8倍。正因如此,全球已掀起新一轮“抢船热潮”。目前全球汽车运输船一共有750多艘,其中日本制造超过五成,韩国接近两成,中国约一成多。
来源:证券时报
但是新一批汽车运输船的生产制造主要以中国为主,差不多拿下了超过80%的新增订单。为何在新船制造上我国能超越日本、韩国?当前日韩船厂报价比中国船厂高15%。同时从造船产能看,日本船厂产能近年来持续收缩,而韩国船厂的产业集中度较高,主要船厂的船型重点为大型LNG船、集装箱船和油轮。因此,中国船厂在汽车运输船制造领域具有一定竞争优势。
今年前8个月,全球已成交43艘汽车运输新船,创下2008年以来新高。部分造船企业目前订单已排到2026年,总体上订单已比较饱满。高景气度下,为何仍需一份谨慎,不得不回看历史!
2008年以前,全球经济高速发展,国内造船企业新承接船舶订单同比增长了132%,手持船舶订单同比增长了131%,有的企业订单已排到2010年至2011年,与今年的情况有些类似。但2008年后,美国引发了全球次贷危机,海上货运量持续减少,银行开始收缩贷款业务,融资出现困难,很多前期下了订单的船东无法及时融资,就很难顺利造船,船东取消订单的事情集中爆发。同时,全球船舶市场需求继续走弱,新订单量同比下滑66.1%。
船舶制造某案例历史月K线走势图
来源:行情软件
2007年初,船舶板块因为享受全球经济的高景气度,新增订单接到“手麻”,板块迎来爆发力上涨。1年之后受到全球金融危机影响,订单大面积取消,迅速上演倒V型反转,从哪来回哪去!
2021年,境外通胀压力较大,纷纷上演加息的你追我赶。10月份,国币货币基金组织对世界主要国家或地区的经济增长预测中,似乎感受到明年全球经济增速下滑的一丝寒意。除了中国维持高速增长外,其他主要地区甚至可能出现经济萎缩。
来源:国币货币基金组织
虽然近期船舶板块连续反弹,但阿牛智投量化工具却始终显示“绿色”参考风险信号,也许这就是大数据的魅力所在,考虑的更加周全。还有2个月就跨年了,机会错过不可怕,好过高位站岗、被深套的尴尬!
船舶工业板块量化择时参考
来源:阿牛智投
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