来源:机构看股
18-06-04 12:01
新造车势力纷纷进入量产交付期,在大量新能源汽车量产交付的背后,产能过剩成为一个不得不面对的新问题。2015-2017年6月底,国内已经落地的新能源整车项目超200个,相关投资金额1万亿元以上,已经公开的新能源汽车产能规划超过2000万辆,是《汽车产业中长期发展规划》中设定目标的10倍。

新能源车
新能源车产能过热,已10倍于销量规划,资深市场人士千鹤认为,这一现象在我国并不奇怪,我国目前是标准的市场竞争,政府放手让企业去做,最后谁能活下来由市场和企业本身决定。去年开始就提醒新能源车和锂电池有风险,投入远远大于市场需求,看到新年能源汽车有机会,大家都争相来做,新能源车现在进入新造车势力很多都是前几年做互联网的,这里有少部分会活下来,连国际上最知名的特斯拉在中国不会有大机会。汽车进口关税降税缓慢,之前是对国有汽车品牌的保护,现在的汽车行业可以放开关税,因为现在国内汽车品牌已经基本完善,质量和汽车占有率都已经过硬,开始超越,向新能源汽车的方向超越。互联网汽车80%以上的企业会死掉,因为逻辑错了,互联网汽车跟传统汽车结合是未来的大方向。

新能源电驱动
很多新造车势力把造车的重点放在发动机和电池方面,底盘条件各方面完全不科学,方向有偏差,在汽车行业中,一定会有很多品牌被淘汰。政府通过家电行业和太阳能行业,充分的掌握了市场规律,知道如何通过市场途径进行自然淘汰,最终市场占有率高的会留下。传统汽车当中转型非常快的会生存下来,例如比亚迪,而老的转型慢的基本上会逐步被市场淘汰。大资金对市场车企的定价很合理,被资金认可的车企股价基本上都在高位下不来。新能源汽车的上游企业是最受益的,上游的矿产企业,众多的造车企业也会采购设备组装,未来汽车越来越像电子化方向发展,汽车电子方面的八寸芯片需求量也会越来越大。
(千鹤简介:上海财经大学EMBA)

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