近期锂电池板块频频异动,不过对于现在人气涣散的环境,大家也只能干瞪眼。常言道:都是别家儿子好。那么是不是我们就没有机会上车呢?小编发现,在锂电池板块里面还有一块等待开发的处女之地,它就是锂电池回收。
6月25日讯,工信部节能与综合利用司司长高云虎近日带队前往江苏省、浙江省开展新能源汽车动力蓄电池回收利用工作调研。高云虎指出,加快推进新能源汽车动力蓄电池回收利用,对于保障我国新能源汽车产业健康持续发展、推进生态文明建设具有重要意义。
关于新能源电池的政策早在年初就已经有了。首先是2月26日,工业和信息化部联合科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局和能源局联合发布了关于印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的通知,号召行业高度重视加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理,规范行业发展,推进资源综合利用,促进新能源汽车行业持续健康发展。紧随其后,3月2日《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》下发至各主管部门,首次提出将组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作,其中重点提出建设若干再生利用示范生产线,建设一批退役动力蓄电池高效回收、高值利用的先进示范项目, 培育一批动力蓄电池回收利用标杆企业。一个月不到的时间7大部委就连续发文,可以说政策扶持非常明确。(更多投资机会就在公众号:财选)
那么是什么原因让各部委在这个时间上重视了?这就要说到锂电池的使用寿命了。普通的电子产品上的锂离子电池使用寿命大概是5到20年,平均为8年,而以之前的技术水平,锂离子电池在电动汽车(更多投资机会就在公众号:财选)上的使用寿命只有大约3-5年。根据工信部披露的数字,2009-2012年新能源汽车共推广1.7万辆,装配动力蓄电池约1.2GWh,2013年以后新能源汽车开始大规模推广应用。也就是说2018年后新能源车动力蓄电池进入规模化退役,我们可以称之为锂电池回收元年。据行内专业人士分析认为,随着新能源汽车保有量的持续增产未来相关锂电池回收行业也将会得到充分的收益,这个市场在2020年将突破百亿规模!
根据小编梳理发现,目前锂电池回收的企业里面有厦门钨业、华友钴业这类上游原材料公司,也有中航锂电、比亚迪、CATL等锂电池制造公司和第三方回收公司,可以说目前行业的绝对龙头还没有出现。(更多投资机会就在公众号:财选)
可以看出目前动力锂电池回收行业还只是处于发展初级阶段,未来必然会向规模化、品牌化方向发展。在这个过程中卡位准确、定位清晰的企业往往是可以抢占优质资源,并从行业洗牌中脱颖而出。我们需要关注的是在行业内具有一定规模的,回收系统比较健全,并有业绩支撑的公司。
这里小编整理了一下行业内几个比较优质的公司
其中A公司,大举进入锂电池循环利用领域,准备收购电池回收龙头以完善业务体系。在今年一季度开始季度主营利润开始出现拐点。
B公司通过“回收+再造+服务“形成业务循环,致力打造新能源全生命周期价值链。其季度净利润从17年末开始出现拐点。