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今天指数高开低走,跌破3000点。这几天北上资金动向备受关注,尤其是昨天净流出100多亿,不过今天还好,略微净流入。部分券商认为近期市场对全球经济增长的担心,可能使得周期性因素驱动的外资流入有所减弱,但结构性因素驱动的外资流入未来还会持续,除非全球增长前景大幅恶化,保守估计年内北上资金流入规模仍有2000—3000亿元。不过,随着北上资金规模的扩大以及持有者的越来越多元化,北上资金流向的波动也必然会加大。
技术面上,指数在三角形末端选择了方向向下,暂时未跌破2970—3100点的箱体区间,两天的时间,主板跌去了3、4个百分点,沪指30分钟和60分钟线指标开始低位钝化,虽然短线指标尚未出现拐头迹象,但鉴于沪指临近2970的短期支撑点,明天有暂时企稳或反弹可能。如果明天开始止跌反弹,则夯实箱体,反弹目标3100点。如果2970出无法止跌,则双头形态成立,还将进一步下探。个人倾向于前者。
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大基建
3月25日,据新华社报道,成渝城市群一体化发展正不断加快,十九大以来,成都、重庆两大核心城市"相向发展"格局开始破冰,涵盖18.5万平方公里国土,拥有近1亿人口和近6万亿元经济总量的国家级城市群正在我国西部崛起。重庆工商大学长江上游经济研究中心副主任表示,未来,建立科学高效的一体化跨区域协调机制,对跨区域交通基础设施予以统筹规划协调,加快城市与城市之间的互联互通,对成渝城市群的发展而言至关重要。
2018年6月,川渝两省市在重庆签署《重庆市人民政府、四川省人民政府深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划》,双方初步建立主要领导共同召集、轮流主持的联席会议制度,标志着成渝城市群从概念走向现实。然而,虽然日前成渝之间高速线路、公路等交通主动脉已经打通,但各城市间的高速线路等互联互通网络远未建成,这是成渝城市群发展面临的最大瓶颈。所以加快成渝之词的交通基础设施显得尤为关键。此外,目前川渝两省市已初步建立联席会议制度,但更高层面的跨区域协调机制仍待健全,市场也预期将会出台更高规格的政策支持推动成渝城市群的发展。
公司方面,成都路桥(002628):四本地基建炭,主要产混为高速么公路,市域快速通道,市政基础设施。各类型精梁及隧道,交通安全设施等。公司的主要业务集中在以四川省为中心的西南片区。目前公司在四川省内承建的公路项目主要有汶马高速、雅康高速、达宣快速路等。
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