实际上是不是真的“一票难求”呢？其实并非如此。因为每到春节，该回家的人基本都还是回家了，“一票难求”在一定程度上是一种假象，是人为制造出来的。像黄牛的加入与平台的加入，都是制造“一票难求”的人为因素。

主持人：元旦假期刚刚结束，时间就逼近年关了。虽然距离春节假期还有20余天的时间，但同事朋友之间见面，少不了问候一句：回家的车票你买到了吗？这个时候，乡愁就是一张回家的车票。而回家的车票之所以显得如此重要，是因为一票难求的缘故。据交通部预测，2017年全国春运旅客发送量将达到29.78亿人次，其中铁路交通发送旅客预计达到3.56亿人次，同比增长9.7%。所以有媒体分析称，受春运人数增多、火车票预售期缩短等因素影响，今年春运很有可能成为“史上最难抢票年”。

►所以，今天我们《海洲实话》就聚焦今年的春运抢票大战。大话题就是《乡愁是一张回家的车票》。而作为今天的第一个话题，就是请皮老师谈谈，如何看待“一票难求”的问题，特别是今年的春运为何会成为“史上最难抢票年”呢？

皮海洲：“一票难求”的问题是春运期间的一个老大难问题。实际上，正是因为这个问题的存在，也促进了高铁在我国的发展。最近几年，我国高铁、动车大发展，在很大程度上就是为了缓解一票难求的问题。实际上，随着我国高铁动车的大发展，我国铁路运力明显增加，这应该是有利于解决一票难求的问题的。

但为什么春运“一票难求”的问题却外甥打灯笼照旧（舅）呢？我认为除了运力上还有缺口之外，还有很重要的原因是人为造成的。比如，今年将春运售票时间缩短到30天，这在一定程度上造成人为的恐慌。当然，更重要的是黄牛党也在其中抢票，大量的票被黄牛党抢去了，所以其他人抢票很困难。以前黄牛党在窗口倒票，如今火车票实行了实名制，国人大量选择网上买票。这样黄牛党就换了一个马甲，变成了网络黄牛。他们属于专业抢手，利用的是高科技，以及先进的抢票手段。作为普通人来说，“你用一台电脑刷，专业刷票黄牛可能是几十台电脑同时在刷。你开一个或者几个程序同时刷，他们可能同时开了几百甚至上千个程序刷，刷票频次可以达到毫秒级。如果你成功刷到票的概率是0.1%，那他们就能达到10%甚至更高”，而且，“普通用户最多是百兆宽带，黄牛的带宽以千兆计”。比如为了抢票，有的黄牛配备了2000兆的网络宽带，所以他们抢到票的几率会比普通个人大很多。这样我们普通人自然就很难抢到票了。

而且今年还有一个情况，就是大量的网络平台也加入到抢票大战之中。据报道，今年至少有58家平台推出了抢票软件，这些平台一般宣称平均收费30元左右就可以提升70%、80%甚至更高的抢票概率，甚至有平台推出了“抢票险”。乘客通过这些平台来“有偿买票”，通常也要多掏几十元甚至上百元的“服务费”。这种做法在今年的春运抢票大战中大行其道，仿佛成了今年春运抢票大战的“正途”。而这些平台加入抢票大战，也导致了车票紧张的局面。一趟列车的车票，动不动就“秒光”。这自然会加剧“一票难求”的局面。

但实际上是不是真的“一票难求”呢？其实并非如此。因为每到春节，该回家的人基本都还是回家了。大多数人还是通过火车回家了，还有一部分人乘坐汽车回家了，也有人一部分人坐飞机回家了，还有人自驾回车了，当然也有人搭乘朋友的便车回家了。总之大家都还是回家了。所以“一票难求”在一定程度上是一种假象。是人为制造出来的。象黄牛的加入与平台的加入，都是制造“一票难求”的人为因素。

►主持人：对于网络平台加入到今年春运抢票大战中来，有舆论称，网络平台的做法也属于黄牛做法，其本质也是一种黄牛。不过平台方面称，平台收取的是服务费，且是为顾客个人购买车票，不属于倒票，和黄牛具有本质区别。皮老师如何看待这件事情呢？

皮海洲：我认为平台的做法跟黄牛们的做法本质上是一回事。实际上，这些平台就是看黄牛倒票赚钱快，所以眼红了，也做起了黄牛一样的生意。因为从技术力量来说，平台的技术远超过黄牛，所以在抢票上，平台比黄牛更有优势。平台说自己收的是服务费，实际上，黄牛收的同样也是服务费。平台说自己是为顾客个人购买车票，如今网络黄牛买票同样是为个人购买的。而且在加价方面，基本上也是大同小异。都是加价几十块钱，百来块钱。

并且，更重要的是，不论是黄牛还是网络平台，他们的做法都是违法违规的，是一种扰乱正常售票秩序、涉嫌倒卖车票的违法犯罪行为。平台方面推出的“抢票软件”，早在2013年就遭到国家工信部的封杀。正因为有此封杀令，因此在淘宝网上，火车票抢票软件是列入违规商品，禁止在淘宝网上售卖的。因此，这些平台推出抢票软件进行抢票的做法是明显违规的。

不仅如此，依据铁总价〔2015〕365号文规定，即便有关企业取得铁路客票的代理销售资格，服务费每张客票最高也不得超过5元。而这些推出“有偿买票”服务的网络平台，不仅绝大多数没有取得铁路客票的代理销售资格，而且服务费也远远超出了每张客票最高不得超过5元的上限规定。可以说在这两方面，平台与黄牛也都是一样。实际上，就二者的危害性来说，平台比黄牛危害性更大。

皮海洲：之所以认为平台比黄牛的危害性更大，其原因在于，网络平台对正常售票秩序的扰乱比黄牛更加严重，影响范围更加广泛。毕竟作为“黄牛”来说，其影响还是较为有限的。但在58家平台加入抢票大战的情况下，那么这种负面影响就从地下转向公开，从局部、个点转化为全局、全国范围。可以说，正是58家平台的加入，从而导致“一票难求”的局面更加紧张，车票销售因此演变成为“秒光”局面。在这种情况下，乘客如果想买到票，就不得不接受平台方面的有偿服务，向平台方面支付更高的价格，甚至为了确保买到车票，不惜购买“插队券”提升抢票成功概率。在这种背景下，不向“黄牛”低头，不向平台屈服的乘客就更难买到车票了。因此，网络平台对正常售票秩序的扰乱较之于“黄牛”们来说更加严重。

不仅如此，更多的乘客选择平台有偿购票，也给自己未来的“受打扰”留下了隐患。因为购票实行的是实名制，通过购票，乘客会将自己的很多信息留在平台上。而这些信息一旦外泄，就会给自己未来的生活带来不必要的麻烦。特别是这些平台大都是一些商业平台，都存在赢利的要求。因此，乘客留在平台上的信息，很难保证不会被利用。当然，这个问题黄牛也是存在的，但黄牛接触到的乘客毕竟人数有限，所以能掌握的信息也相对有限。

►主持人：每到春运时节，黄牛现象始终难以杜绝，今年平台又加入抢票大战，成为新黄牛。为什么会出现这种情况？是因为没有相应的管理制度呢，还是执行制度的人执行不力呢？还请皮老师就这个问题谈谈自己的看法？

皮海洲：在这个问题上，主要还是执行制度的人执法不力的问题。因为前面已经提到，抢票软件是明令禁止的，而服务费是有严格规定的。并且销售车票有关企业需要取得铁路客票的代理销售资格。很显然平台与黄牛的做法都是违反了相关规定的。在这种情况下，平台与黄牛没有受到查处，显然是执行制度的人执行不力。

不仅如此，根据《刑法》第二百二十七条规定，倒卖车票、船票，情节严重的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处票证价额一倍以上五倍以下罚金。可以说，对平台与黄牛的查处是于法有据的。所以这只能说明执行制度的人有问题。这也是加剧“一票难求”现象的重要原因。进一步说，是有关当事部门对“一票难求”问题重视不够。从大的方面来说，是对民生重视不够，对百姓重视不够。所以这才让回家的车票变成了一种乡愁。