工信部装备工业一司副司长郭守刚近期表示,下一步,工信部将持续关注汽车芯片供需情况,进一步畅通芯片产供信息渠道,完善上下游合作机制,支持行业企业自愿进行库存调配、产品拆借等;梳理急需汽车芯片产品清单,引导整车、零部件和芯片企业协同创新,支持芯片企业加快扩充产能、提升供给能力。
由于车载芯片毛利率相对消费电子较低且要求严格,疫情期间消费电子需求陡增,抢占了部分汽车芯片产能。
汽车芯片板块平均在建工程
来源:点掌财经
从汽车芯片行业的在建工程可以看出,平均在建工程达到3.27亿,同比上升60.64%,相较于去年来说在进一步扩大,由于汽车芯片的紧缺,各个企业开始扩产,但是产能的释放并不是那么快,所以在一定期限内汽车芯片仍然紧缺。认同笔者的可以在评论区扣888。
据麦肯锡报告,5G等与汽车芯片制程类似的射频芯片挤占了部分汽车芯片的排产。台积电等代工厂虽然宣布了各自的扩产计划,但是由于车载芯片产能释放周期很长,现在扩产的产能也只能在2023年之后才能释放。
新能源车销量环比增长,汽车芯片受益
根据中汽协数据显示,2022年5月,汽车产销分别完成192.6万辆和186.2万辆,环比分别增长59.7%和57.6%,同比分别下降5.7%和12.6%。2022年1-5月,汽车产销分别完成961.8万辆和955.5万辆,同比分别下降9.6%和12.2%。其中5月汽车市场产销呈现明显恢复性增长。
2000-2022年1-5月我国汽车销量及同比增速
新能源汽车是目前半导体确定性最强的应用领域。一辆新能源汽车的芯片用量1000-2000颗,是传统汽车芯片数量的2-4倍。而同时新能源汽车处于高速渗透阶段,相关汽车芯片将从这轮行业红利中明显受益。
汽车芯片净利润
来源:点掌财经
就一季度数据而言,汽车芯片板块平均净利润1.45亿,同比上升126.94%,该板块的盈利能力依旧很强。而未来,随着新能源汽车的渗透率想、产销量的逐步提高,短期内汽车芯片仍然紧缺,景气度提高,该板块的净利润仍然会很亮眼。
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