真正的无人驾驶经受住了道路的考验
一场汽车和交通的重要变革,随着这次真正意义上的无人驾驶正在发生重要的蜕变。从本月8日开始,在武汉市经开区和重庆市永川区的特定区域内,已经可以打到无人的全自动驾驶出租车了。在此之前所谓的自动驾驶已经经历过了“半自动驾驶”的阶段,也就是自动驾驶过程中车上有安全员应对突发情况。
智能交通日K线走势
来源:点掌财经
智能驾驶技术的发展不仅将改变多年来人类驾驶车辆的行为习惯,更重要的是将在交通安全、运输成本、用车效率和空气污染等方面推动整体社会的发展和进步,是一场由工业领域和交通领域共同拉动的产业革命。
此次的出租车无人驾驶做到了全自动的程度。从扫码开车门开始,包括途中如果遇到乘客突发身体不适,有一键拨打应急电话的预防措施等等,在经开区限速每小时60公里的前提下,全自动的车辆速度为40公里每小时。
这次的全无人驾驶是一次实质性的突破,那是否意味着汽车智能驾驶的宏伟蓝图将要进入飞速发展阶段了呢?其中的机遇和挑战又有哪些?
企业处于赚不到钱阶段
不管所谓的智能驾驶这张宏伟蓝图有多么的美,有多么的大,从上市公司当前的经营状态来看,根据最新的数据显示,智能交通板块2022年二季度的净利润为-0.02亿,企业不仅没有盈利,还处于亏损的状态。在此之前2021年二季度他们的平均净利润还有1.42亿。所以当前的智能交通企业正处于赚不到钱的尴尬局面。
智能交通净利润
来源:点掌财经
智能驾驶的迷人之处在于未来的前景非常广阔,他在芯片、激光雷达、智能化产品、汽车零部件等等领域都将会带来翻天覆地的变化。现在因为更多的处于研发、试验阶段。所以短时间的赚不到钱还是能够接受的,当技术难题被解决,一旦真正开始行业扩张,后续的利润爆发能力将是所有人都叹为观止的。
但是真的是这样吗?
市场预期已经被透支
智能驾驶的发展前景之大大家都是有共识的,所以在一步一步接近无人驾驶的过程中,整个行业的投资前景已经在慢慢被透支了。
智能交通板块当前的市盈率中值为94.94,它的三年市盈率中值中位数为61.74,对应的三年市盈率中值当前分位打到了89%,处于非常明显的高估区间。这也很符合股市的定律:我们只能赚别人认知范围之外的钱。大家都看好的方向是没有超额收益赚的。
智能交通市盈率
来源:点掌财经
一方面,这一次全无人驾驶的突破对于智能驾驶的发展无疑是一个历史性的进程,另一方面,股市上的预期已经被透支明显,在这一块想要获得超额收益的预期得降低。
智能驾驶给我们未来带来的好处是毫无疑问的。全智能的驾驶有效的避免了路怒症导致的不必要事故、超速、无证驾驶、酒家、逆行等导致的交通事故也会极大程度的降低;汽车的高效运行降低的能源损耗也是一大福音等等。
但是除了技术上的突破之外,还有相关法规的改变、还有对应驾驶场景的需求等等挑战需要解决。所以所谓的智能驾驶蓝图还不能太急切。
数据说明问题!大家对于智能驾驶当下的机遇和挑战有什么看法?欢迎在下方评论区留下自己宝贵的观点。
秦进华 执业证书编号:A0460120100003,阿牛智投业务许可证:91370100724977116F。