新能源电池正处于退役潮
一般来说新能源电池的使用寿命是5-8年,当下市场已经开始迎接大规模电池的退役潮。根据公安部最新数据统计,截至2022年6月底,全国新能源汽车达到了1001万辆。本来所谓的新能源汽车是否能源清洁就有争议,争议的核心就在于电池导致的污染是十分严重的。
现在大规模的电池需要退役,那么担忧的声音出来了,这么多的退役电池要如何妥善处理?“有需求的地方就会有市场”,针对这一现象,一个千亿级别的市场已经势在必行了,中信证券预计2027年动力电池回收行业的市场空间超1500亿,笔者则更加乐观一点,原因不必多说,关乎到全球碳中和问题,发展脚步不会慢。
根据最新的财报数据,固废板块今年二季度的板块平均预收账款为14.30亿,同比去年上升了208.97%。电池回收的需求处于高增长状态,订单量爆满。
固废板块平均预收账款图
来源:点掌财经
电池回收市场并不成熟
虽然退役的电池量在不断的增加,2020年大概是20万吨,2021年大概是32万吨,但是当下的电池回收市场并不成熟。也正是因为当下的市场不成熟,那么吃第一口“蛋糕”的公司将会有非常巨大的优势。
这里所谓的电池市场不成熟有两个因素。第一,回收行业鱼龙混杂,正规的回收网点和小作坊相互交叉存在。很多小作坊对废旧电池的处理比较粗糙,无论是环境污染还是金属的回收率都没法处理的比较好。
第二,相关的技术问题还有待完善。之所以现在的电池回收小作坊存在的数量比较多,就是因为技术上还需要进一步完善,不然的话技术不成熟的小作坊是很难生存下去的。
这一点从上市公司的表现就可以看到,我们随随便便就能看到谁谁谁又卖了多少量新能源车,但是很难发现哪家上市公司又回收到了多少废旧锂电池。
对此笔者为大家带来了点掌财经固废板块总市值靠前的十家公司名单(如下图)。
固废板块成分股总市值前十公司
来源:点掌财经
格林美专注于资源回收
同样是属于固废板块,不同的公司在电池回收方面的业务占比有非常大的区别。其中总市值最靠前的公司里面,格林美就是属于专注于废旧资源回收的公司。
从下图可以看到格林美主要的业务就是新能源电池材料,以及废旧资源综合利用业。技术上格林美就是以镍钴的回收起家的。截至2021年底,公司已与 500 多家整车厂和电池厂签署协议建立定向回收合作关系,共建共享 131 个电池回收网点,设计总拆解处理能力 21.5 万吨/年(来源:中信证券)。
格林美业务构成图
来源:点掌财经
数据说明问题!电池回收是必要的,无论是需求拉动市场还是政策引导市场,未来该方向的千亿空间势在必行!那么大家对于电池回收的业务怎么看呢?欢迎在下方评论区留下你们宝贵的观点~
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