无人驾驶汽车上路了
上周在2023世界人工智能大会——智能驾驶论坛上,百度智行、AutoX安途、小马智行等三家企业15辆车获得浦东新区首批发放的无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。这次道路测试从封闭道路走向开放道路,同时车内也从有安全员状态转变为无人化状态。这标志着浦东新区自动驾驶汽车真正迎来无人化阶段。
北京也宣布开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点,北京正式迈入自动驾驶“车内无人”商业化试点新阶段。该阶段示范区将更加注重对自动驾驶企业服务能力的考核,主要围绕乘客车内安全风险、交通环境风险、自动驾驶功能风险三方面的解决方案进行专业论证和实车评估。
截至目前,无人化测试车辆共计116台,测试总里程近200万公里。自动驾驶出行服务商业化试点累计订单量超150万人次,用户好评率达95%以上。从上市公司的业绩来看,2023年一季度无人驾驶行业平均净利润1.03亿,同比上升165.83%;平均净利润率2.44%,同比上升73.05%。当前无人驾驶行业的业绩正处于快速增长阶段,对于上市公司来说净利润的快速增长对于股价是起到积极影响的。
无人驾驶板块平均净利润图
来源:阿牛智投
行业三重拐点临近
2023世界人工智能大会开幕式上,马斯克放出豪言称,随着人工智能技术快速发展,预计大约在今年年末,便有望实现全面自动驾驶。从行业基本面和趋势角度来说,目前无人驾驶行业正处于一轮机会行情当中。投资者朋友也可以结合增强选时的板块择时功能进行辅助操作。
无人驾驶板块择时图
来源:阿牛智投
华西证券指出,无人驾驶行业正逐步迎来技术、法规、用户接受度三重拐点,看好后续数据积累、大模型应用带来的功能体验提升,提升行车安全、减轻驾驶疲劳,渐进式影响消费者购车决策。
技术层面,以数据为例,自动驾驶数据“突现时刻”有望加速到来。与ChatGPT等AI大模型类似,当数据量在某个规模阈值以下,大模型性能接近随机,而超过该阈值,其性能则远高于随机。因此,不断积累的行驶里程数,可能会从量变走向质变,迎来“突现”时刻。
法规层面,我国自动驾驶相关法规陆续出台,从国家顶层规划与地方积极探索两个维度,推动完善产业的政策法规环境与监管体系。尤其是《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》的出台,该条例首次对智能网联汽车的准入登记、上路行驶等事项作出具体规定,更加明确责任判定标准。
用户接受度方面,中信证券在近期发布的研报中表示,乘用车智能驾驶的核心价值在于为驾驶员减轻驾驶疲劳,后期L3国家标准出台后,驾驶员可实现脱手、脱脚乃至脱眼驾驶,同时与主机厂分担事故责任,消费者的高阶智驾体验将得到显著提升,这对强化消费者认知、培养消费者需求亦将有助力,进而推动智能汽车产业链的整体发展。
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