智能驾驶中的“淘金者”
特斯拉和小鹏开始发力自动驾驶了,一场龙争虎斗好戏登场。不过在明年1日公布的智能驾驶自动化分级没有熟悉的自动驾驶公司,参与制定标准的都是传统厂商。
图片来源:《智能驾驶自动化分级》
编著单位一共有11家单位里,其中第2家公司和第9家公司在A股有相关公司,其余都为大型传统车商,第10的东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司,是有东北大学背景(直接持股)的东软集团旗下公司,从2004年起就开始研究辅助驾驶技术。但是在市场炒作方面,似乎不太认同。
在自动驾驶技术方面大踏步的互联网企业,似乎并没有成为标准的制定者,看来在智能化方面还是要听传统车的话。造车新势力突然拉拉出一条生产线,依靠买买买、补补补的商业策略并不能成为真正有竞争力的企业。
按照标准的牵头领导者看,前三公司重庆长安汽车股份有限公司和广汽、XX。这是要重点考虑的。
华为入局
智能驾驶特别是无人驾驶因对汽车产业影响深远,主要发达国家都非常重视其发展,纷纷出台支持政策与法规。
这必然是成为汽车强国的战略选择智能驾驶带动了高新技术的发展,汽车由机械运载工具转变为智能移动空间和应用终端,成为新兴业态的重要载体。
根据华为之前与18家企业签署的合作协议,目前已经有150款以上的车型确认搭载华为HiCar,2021年预计有500万台车将会预装华为HiCar。不论哪家车企胜出,最终胜出者都是华为。
从公开信息看,华为一手抓住关键零部件,一手打造系统解决方案能力,既有广度也有深度,更容易与整车开展不同程度的合作。
上周某林精工因为与华为汽车合作,直接收获一个20%,市场的认同度是很高的。如果再发出联想,华为和长安汽车的合作呢?华为正在更多本土零部件企业有望跟随其进入到整车体系之中,借华为的扩展而成长。
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