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简介:交易不是赌博,而是博弈。基本面、消息面、技术面,三面合一,如此才能在博弈中获得长久的胜利。
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今天有两条消息值得大家关注:一是我国首个桌面操作系统开发者平台“开放麒麟”正式发布;二是中国上百个重要信息系统被美国植入木马病毒。这两个新闻看似没什么关系,实际却意味深远。数字经济是我国未来经济发展的重要方向,预计到2025年数字经济占GDP比重将达到10%。数字经济的关键在于“数字”二字,而“数字”的关键在于软件和硬件。不过,这两个方面我们都显著落后于西方发达国家。论硬件,欧美国家有AMD、英伟达、因特尔;论软件,微软、苹果、谷歌牢牢占据前三名。我们使用的手机、电脑等电子产品,其核心系统来自于西方国家,核心硬件同样来自于西方国家。这样的软硬件不足以成为我国数字经济的基石,中国数百个重要信息系统都被美国植入木马病毒就是最好的证明。而我国首个桌面操作系统开发者平台“开放麒麟”的发布,则是在软件层面构筑数字经济的基石,其意义深远。“开放麒麟”是我国基于Linux内核重新构建的系统,自己搭建应用框架,自己打造应用生态,这从根本上杜绝了西方国家对我国操作系统方面的封锁。国产操作系统发展源自积累“开放麒麟”正式发布,国产操作系统与软件齐飞!国产操作系统板块平均在建工程来源:点掌财经我国操作系统的研发起步比西方发达国家晚,之所以能够取得如此大的进步,离不开企业对国产操作系统的研发。数据显示,2022年一季度国产操作系统板块平均在建工程2.29亿,同比增长了19.36%。不断投入带来的结果就是用户对国产操作系统的认可。“开放麒麟”正式发布,国产操作系统与软件齐飞!国产操作系统板块平均预收账款来源:点掌财经数据显示,2022年一季度国产操作系统板块平均预收账款同比上升11.61%。这说明国产操作系统越来越受到市场认可,用户数量的增加,有望进一步促进国产系统发展,由此形成正向发展循环。国产操作系统与国产软件才更配建设一套操作系统难,但更难的是围绕操作系统建设软件生态。微软研发实力十分强悍,但是其研发的手机系统,最终还是在苹果的IOS系统和谷歌的Android手上落败。不是微软的操作系统不好,而是没有多少人愿意参与共建微软的手机操作系统。因此,国产操作系统想要获得真正成功,离不开国产软件的支持。幸运的是,近些年国产软件发展迅猛。“开放麒麟”正式发布,国产操作系统与软件齐飞!国产软件板块平均净利润来源:点掌财经数据显示,2022年一季度,国产软件板块平均净利润0.32亿,同比上升55.1%;平均净利润率4.3%,同比上升56.93%。尽管,国产软件的净利润不高,但是其增速很快。软件行业的特点就是,前期研发成本极高,但是研发成功,后续利润也会颇丰。近几年,一直在讲国产替代化,很多人可能以为这只是口号。但是从国产操作系统和国产软件的营收来看,国产替代化从来不是空话,只是还未完全到时候。不过,只要想发展数字经济,国产替代化迟早会大规模开展,先是企事业单位,再是普通企业和消费者。现在在天猫京东等电商平台,你已经可以购买国产操作系统的电脑。因此,笔者认为,在数字经济发展趋势下,国产操作系统与国产软件是你不可忽视的方向。不知道你认不认同我的观点?欢迎在下方留言讨论。本文任何信息内容都仅供投资者参考,涉及到的个股,只是对基本情况的一种陈述,不是推荐,所有投资决策及其后果均由投资者自行负责。股市有风险,入市需谨慎。单玉杰,从业证书编号:A0460620070003,阿牛智投业务许可证:91370100724977116F 。
2022-06-30 20:19:01 展开全文 互动详情 131人气
在接连上涨之后,汽车板块终于迎来了一次调整。6月29日,本轮汽车的龙头之一长安汽车出现跌停,今天又再次大幅跳空低开。笔者认为,这恰恰是前期踏空的投资者二次上车的机会,尤其是新能源汽车方向。汽车大跌,不要错过二次上车机会!新能源汽车平均净利润与平均净利润率来源:点掌财经数据显示,2022年一季度,新能源汽车板块平均净利润1.21亿,同比增长15.81%;平均净利润率4.01%,同比上升17.94%。新能源汽车板块不仅是净利润提升,净利润率更是大幅提升,这充分体现了新能源汽车营利能力和未来的增长潜力。各国政策助力,新能源汽车发展进入快车道近期,在国家促汽车消费的背景之下,全国各地出台了很多汽车消费政策,尤其是新能源汽车方面。例如:对于报废或转出车辆置换新能源汽车,在北京可分别获得8000元或1万元补贴;在湖北武汉,则可以分别获得5000元和8000元/辆的补贴。在新能源汽车补贴政策下,新能源汽车销量大幅增长。根据乘联会数据,6月主力厂商的新能源车走势也是超高速增长,预计今年6月新能源车零售近50万辆,有可能创历史新高。中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示,2022年我国新能源汽车产销将有望突破500万辆,全面进入发展快车道。不仅是我国开始补贴新能源汽车消费,为了发展新能源汽车产业,欧美也开始了补贴大战。公开资料显示,美国新能源汽车补贴政策是:只要电池容量超过16千瓦时,则每辆车可获得联邦补贴7500美元。而当一家车企累计卖出达到20万辆电动车时,补贴将逐渐退坡。相比于美国的逐渐退坡的补贴政策,欧洲则加大了补贴力度。以德国为例,与2021年相比,2022年德国每辆纯电动汽车平均补贴金额已从约4.3万元人民币提升至5.0万—5.8万元人民币,每辆插电式混合动力汽车的平均补贴金额也增加了5400元—1.1万元人民币。鉴于各国对新能源汽车的大力扶持,中金公司预计2022年,全球新能源汽车销量有望达到943.1万辆,同比增长41.8%。从各国对新能源汽车的扶持政策,新能源汽车的发展还远未结束,其最终的目标可能是取代燃油车。毕竟欧盟已经提出到2035年,禁售传统燃油车。所以说,在时代发展的大趋势下,新能源车的每一次回调,都是你值得把握的机会。对于新能源车,你还有什么观点呢?欢迎在下方留言评论。本文任何信息内容都仅供投资者参考,涉及到的个股,只是对基本情况的一种陈述,不是推荐,所有投资决策及其后果均由投资者自行负责。股市有风险,入市需谨慎。单玉杰,从业证书编号:A0460620070003,阿牛智投业务许可证:91370100724977116F 。
2022-06-30 13:25:00 展开全文 互动详情 110人气
6月28日24时,国内成品油价格将迎来年内第12次调整,在前11次调整中,国内成品油价格十涨一跌,油价创下历史新高。而近期,随着美联储加息75个基点,导致原油价格下跌。因而,很多投资者甚至机构也预测国内本轮成品油价格或将下调,全国部分地区95号汽油有望暂别“10元时代”,每升价格降至10元以下。短期来看,油价或许会迎来下调,但中长期的石油危机并没有解除。历史上三次石油危机回顾上个世纪70年代到90年代,世界曾爆发过三次石油危机,这三次石油危机的起因皆是战争。1973年10月,第四次中东战争爆发,美国公开支持以色列,并向其提供军事援助,随后,阿拉伯国家实施一系列削减产量、石油禁运措施,第一次石油危机爆发,这次石油危机大概持续了2年,才逐步好转。好景不长,1978年底,伊朗爆发“伊斯兰革命”,1980年9月“两伊战争”爆发,大量产油设施被破坏,石油供给严重不足,直接导致第二次石油危机。本轮石油危机大概持续了两年多,期间,原油价格从979年的每桶15美元一路上涨,1981年追高上涨到39美元,涨幅超两倍。1990年,伊拉克对科威特发动海湾战争,两国石油设施遭到严重破坏,石油产量骤降。同年8月,国际社会经济制裁伊拉克。仅三个月的时间,国际油价从每桶14美元飙升至每桶42美元。相比于前两次石油危机,第三次石油危机的影响较为有限,这主要有以下三点原因:一、战争持续时间较短,主要作战时间在一个月左右;二、国际能源机构(IEA)紧急预案启动,每天向投放250万桶储备原油;三、以阿拉伯为首的国家迅速增加产量。本轮石油危机没那么容易解决和前三次石油危机一样,本轮石油危机的导火索依然是战争。俄乌冲突爆发,同时,欧美国家对俄罗斯实行经济制裁,限制俄罗斯石油出口。俄罗斯作为全球第三大石油出口国,限制其出口,直接结果就是原油供需失衡,原油价格直线飙升,相关石油公司利润爆涨。以史为鉴,油价下调没你想的那么容易!
油气开采板块平均净利润来源:点掌财经点掌财经数据显示,2022年一季度,油气开采板块平均净利润9.64亿,同比上升62.72%。我国是原油进口大国,作为进口国,相关油气开采公司利润都能暴涨,可想而知,出口国得有多赚钱。就拿俄罗斯来说,尽管它被制裁了,尽管战争消耗的钱财日以亿计,但是今年俄罗斯石油收入增长了50%,一季度GDP增长了3.5%。另一边,美国石油公司也是赚得盆满钵满,以至于拜登称他们“赚得比上帝都多”。尽管拜登多次敦促美国石油公司增加石油产量,但收效甚微。这主要是因为美国石油60%以上是页岩油,顾名思义,这种石油主要存储在石头当中,其开采难度可想而知。短时间内想要提升产量几乎不可能。其他OPEC产油国,比如沙特、阿联酋等,它们的石油开采难度远低于美国,但是他们的产量已经到达极限,想要增产难上加难。原油本身并不能被直接使用,它需要经过炼化成普通的汽油、柴油等,才能被大众使用。增加原油开采量或许比较容易,但是炼化石油却需要新建专门的炼化厂,短期内这一问题难以解决。一方面是原油增产难,另一方面,随着北半球进入夏季,汽车行驶需要开空调,原油需求进一步提高。这将进一步刺激原油价格上涨。因此,笔者认为,美国加息只会短暂造成石油价格下跌。只要俄乌冲突仍在继续,石油危机就不会解除,原油价格将持续维持在高位,甚至会更高。在这种背景下,国内汽油价格也会随之水涨船高,“10元时代”是不会那么轻松结束的。你觉得国内汽油价格会告别“10元时代”么?欢迎在下方留下你观点。本文任何信息内容都仅供投资者参考,涉及到的个股,只是对基本情况的一种陈述,不是推荐,所有投资决策及其后果均由投资者自行负责。股市有风险,入市需谨慎。单玉杰,从业证书编号:A0460620070003,阿牛智投业务许可证:91370100724977116F 。
2022-06-29 10:05:12 展开全文 互动详情 161人气
制造业是我国国民经济的重要基础,数据统计显示,2021年我国制造业增加值占GDP比重达到27.4%,同比提高了1.1%。中国制造业一直在稳步发展,同时也面临着制造业不断外流的困扰。2019年10月,三星宣布关闭在中国的最后一家手机工厂;2020年8月,三星又宣布关闭在中国的最后一家电脑工厂。不仅是三星,苹果也将在印度生产iPhone。制造业外流有利有弊中国制造业外流的方向主要是越南、柬埔寨、印度等东南亚国家,尤其是越南。2022年一季度,越南货物出口额高达891亿美元,同比增长13.4%。看到这些承接中国制造业外流的国家进出口数据暴涨,很多人看好东南亚未来的经济发展,而看衰中国经济的发展。其实,大可不必。外资选择制造业转移到东南亚国家,主要有三点理由:一、东南亚国家土地、人力成本低廉;二、东南亚国家对于外资有政策优惠;三、东南亚国家离中国很近。中国是目前全世界唯一一个拥有全产业链的国家,而且产业集中度很高。产业集中带来的好处是,生产效率提高,成本下降,产品更具有竞争力。同时,我国也是消费大国。企业将部分工厂放在越南等东南亚国家,不仅可以利用中国的产业链发展自身,同时也能将产品就近销往中国,一举两得。换句话说,外流的制造业表面上流出了中国,但是依然与中国有着密不可分的联系。更重要的是,外流的主要是低端制造业,这对于中国本土的低端制造业确实是一种打击,但是也有好处。它能促进我国中高端制造业的发展。中国高端制造业不断前行当低端制造业外流时,中国的高端制造业一直在发展,其占规模以上工业增加值得比重逐年上升。数据显示,2021年,我国高端技术制造业增加值比上年增长18.2%,高于规模以上工业平均水平8.6个百分点;2021年全年,高端技术制造业PMI均大于50%,在荣枯线以上,说明我国高端技术制造业处于高速扩张阶段,尤其是新能源汽车行业,2022年一季度新能源汽车国内零售107万辆,同比增长146.6%,其中比亚迪累计销量超28万台,超越特斯拉夺得国内新能源汽车销量冠军,这是传统燃油车不曾有的成绩。除了新能源汽车以外,在光伏风电领域,中国制造业走在世界前列,光伏组件出口量全球第一。​制造业外流,但我依然看好中国制造业的未来!光伏建筑一体化板块平均收入来源:点掌财经自2017年以来,光伏建筑一体化板块收入逐年升高。2022年一季度,光伏建筑一体化板块平均收入34.13亿,同比上升62.63%。中国的高端制造不仅需要一批实力雄厚的大公司,也需要一系列专注于某些细分领域的小公司。为此,国家出台了一系列扶持专精特新企业的政策,同时成立北京交易所帮助专精特新企业融资上市。​制造业外流,但我依然看好中国制造业的未来!专精特新板块平均收入来源:点掌财经自2017年之后,专精特新板块收入逐年上升。2022年一季度板块平均收入3.77亿,同比上升26.52%,在疫情反复的当下,这种增速尤为喜人。在中国高端制造的产业体系里,既有专精特新的小巨头企业,又有比亚迪这样的行业龙头,小企业支持大企业,大企业引领整个产业链共同发展。在这样的体系之下,中国高端制造业注定会不断向前发展。而这种发展完全可以抵消低端制造业的外流,不然,2021年中国制造业占GDP比重也不会上升1.1%。看到这里,你还会看空中国的制造业么?本文任何信息内容都仅供投资者参考,涉及到的个股,只是对基本情况的一种陈述,不是推荐,所有投资决策及其后果均由投资者自行负责。股市有风险,入市需谨慎。单玉杰,从业证书编号:A0460620070003,阿牛智投业务许可证:91370100724977116F 。
2022-06-01 17:51:55 展开全文 互动详情 147人气
5月31号收盘之后,市场又有大利好消息爆出。工业和信息化部、农业农村部、商务部以及国家能源局四个部委联合发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》(下文简称《通知》),《通知》提出支持新能源汽车消费,引导农村居民绿色出行。此次新能源汽车下乡活动主要集中在三四线城市,一方面是因为一二线城市新能源汽车较为普及,而三四线城市还有很大的发展空间,另一方面也能借此机会改善三四线城市的新能源汽车使用环境。此外,此次新能源汽车下乡活动主要涉及的汽车品牌以国产汽车为主,其中包括比亚迪、上海通用五菱汽车等,全球知名的电动汽车品牌特斯拉并不在政策扶持范围之内。新能源车优势渐显 据乘联会数据显示,2022年一季度,中国新能源汽车国内销量累计107.0万辆,同比增长146.6%;传统燃油车国内销量385万辆,同比下降18%。一增一减之下,充分说明新能源车越来越得到大众的认可。比亚迪作为中国新能源汽车的龙头企业,甚至直接停止生产传统燃油车,全力生产新能源汽车。对此,比亚迪董秘李黔表示,“作为全球新能源汽车的领导者,比亚迪应该专心致志发展电动汽车,引领行业朝着一个新台阶飞跃。同时,我们电动汽车完全供不应求,我们的产能不够,我们要把燃油车的产能腾出来给电动车。”国产品牌远胜外国品牌近几年,传统国产汽车品牌确实已经崛起,但是相对于国外品牌来说,确实有一定的距离。但是在新能源汽车领域,国产品牌远胜外国品牌。根据乘联会统计数据,2022年一季度,比亚迪以28万的销量夺得新能源汽车销售冠军,而第二名的特斯拉仅有10万辆。值得一提的是,上海特斯拉超级工厂所生产的特斯拉电动汽车,其90%以上的零件来自国产。可以说,没有中国的新能源汽车产业链,就没有特斯拉的成功。同样的,比亚迪的成功也离不开中国的新能源汽车产业链。四部委开展新能源汽车下乡活动,板块未来值得期待新能源汽车板块平均净利润来源:点掌财经在2019年以前,新能源汽车板块净利润逐年下滑。到了2020年,新能源汽车板块净利润有所好转。2021年板块平均净利润增速超过了30%。2022年一季度,新能源汽车板块平均净利润1.21亿,同比上涨了15.81%。新能源汽车最艰难的时刻已经过去,行业自身盈利能力强悍,再加上国家政策支持,未来的发展一片光明。去年新能源车被市场大炒,而今年从开年到现在,新能源汽车板块是跌得最惨的一个。股票的风险是涨出来的,风险是跌出来的。股价跌得越狠,新能源汽车越值得投资者关注。本文任何信息内容都仅供投资者参考,涉及到的个股,只是对基本情况的一种陈述,不是推荐,所有投资决策及其后果均由投资者自行负责。股市有风险,入市需谨慎。单玉杰,从业证书编号:A0460620070003,阿牛智投业务许可证:91370100724977116F 。
2022-05-31 22:25:47 展开全文 互动详情 61人气
我国是世界制造业大国,也是能源消耗大国。据统计,2021年全年中国能源消费总量52.4亿吨标准煤,比上年增长5.2%。煤炭消费量增长4.6%,原油消费量增长4.1%,天然气消费量增长12.5%,电力消费量增长10.3%。传统化石能源面临一个巨大的问题,那就是环境污染。而且,化石能源作为不可再生能源,长期来看,价格只会越来越高。因此,想要保护环境,想要维持世界制造业大国的地位,国家很早便鼓励发展新能源产业。到现在,即使埃隆·马斯克也会称赞中国的新能源产业。各国政策助力,光伏风能后市可期!全球十大光伏组件供应商来源:PV-Tech根据全球知名光伏媒体PV-Tech发布的《2021年全球组件供应商top10》排名中,全球十大光伏组件供应商中,中国企业占7个席位,分别是隆基、天合光能、晶澳太阳能、晶科能源、东方日升、尚德和正泰新能源。而在前五名中,中国更是霸占了四名。如果只排前四名,那全部都是中国企业。各国政策助力,光伏风能加速发展新能源的发展是历史发展的大趋势,各国政府都出台了相应的支持政策。近期,国家发改委和国家能源局联合发布《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》(以下简称《方案》),《方案》提出引导全社会消费绿色电力,到2025年公共机构新建筑屋顶光伏覆盖率力争达50%。到2030年,实现风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上的目标。此前,欧盟也出台了相应的法律政策。5月18日,欧盟委员会正式公布了最新的《欧洲廉价、安全、可持续能源联合行动方案》(以下简称《欧盟方案》)。《欧盟方案》主要围绕节能、能源供应多样化、加速可再生能源建设和改革融资渠道等四个方面着手,预计到2030年,欧盟将动用3000亿欧元的资金,帮助欧洲实现能源绿色转型。《欧盟方案》提出,到2025年欧盟内光伏装机容量提高到320GW,较2020年翻番,到2030年光伏装机容量达到600GW,至此,光伏成为欧盟主要的电力来源。因此,笔者认为,受各国政策影响,光伏和风能的发展有望进一步提速。而这一点已经可以从相关企业的财报上看出一二。各国政策助力,光伏风能后市可期!光伏建筑一体化板块平均预收账款来源:点掌财经以光伏为例,疫情反复的当下,一季度光伏建筑一体化板块平均预收账款同样大幅上涨103.38%,达到11.08亿。这些预收账款,未来会转化成企业的利润,而利润的增长,又会带动股价的增加。因此,笔者认为,光伏风能板块值得投资。不知道,你有什么看法呢?欢迎在下方留言讨论。本文任何信息内容都仅供投资者参考,涉及到的个股,只是对基本情况的一种陈述,不是推荐,所有投资决策及其后果均由投资者自行负责。股市有风险,入市需谨慎。单玉杰,从业证书编号:A0460620070003,阿牛智投业务许可证:91370100724977116F 。 
2022-05-30 23:43:29 展开全文 互动详情 183人气
酒已经有了几千年的历史,其种类十分丰富,白酒、黄酒、啤酒、葡萄酒等,数不胜数。而在中国人的生活中,最常见的还是白酒和啤酒,逢年过节、婚丧嫁娶总少不了它们。
作为消费者,你平时是喜欢白酒还是啤酒呢?作为投资者,白酒和啤酒,投资哪一个会更好?白酒营利能力明显强于啤酒白酒VS啤酒,投资哪个会更好?白酒与啤酒板块平均收入来源:点掌财经2020年,受到疫情影响,白酒和啤酒板块平均收入都出现下滑。相对于啤酒板块平均收入,白酒板块平均收入下滑幅度明显。出现这种情况的主要原因是白酒消费除了自饮之外,还有一大部分是商务性消费,而啤酒消费主要是自饮,因此,白酒受疫情影响大于啤酒。尽管如此,白酒板块的平均收入依然多于啤酒。2020年,白酒板块平均收入114.9亿,而啤酒板块只有78.86亿,相差36.04。到了2021年白酒板块营利再次增长,增长幅度明显强于啤酒,白酒与啤酒板块的收入进一步拉开。白酒板块平均收入达到135.56亿,而啤酒板块只有87.24亿,相差48.32亿。白酒营收不仅明显强于啤酒,净利润更是啤酒所不能及的。白酒VS啤酒,投资哪个会更好?白酒与啤酒板块平均净利润来源:点掌财经2020年,白酒板块平均净利润39.91亿,而啤酒板块只有5.8亿。2021年,白酒板块平均净利润46.83亿,而啤酒板块只有 7.42亿。白酒板块的平均收入不足啤酒板块平均收入的两倍,但是其净利润却可以超过啤酒板块6倍。无论是营收还是净利润,白酒的营利能力显著强于啤酒。啤酒谋求高端化,白酒开始走平民路线白酒营利能力强于啤酒,这是很多啤酒厂商心知肚明的,其中主要原因在于白酒具有更高的附加价值,而啤酒没有,甚至在一些高端宴会,只有白酒的份,没有啤酒的份。为了能够让品牌具有更高的附加值,国内的一些啤酒厂商一直谋求品牌的高端化。2021年5月,华润啤酒推出的高端系列啤酒“醴”,定价为999元/盒(2瓶)。青岛啤酒推出“一世传奇”,电商平台显示售价为2698元/1.5L*2瓶;百威啤酒上线的一款名为“大师传奇”的虎年限量版啤酒,售价更是高达1588元/瓶,甚至超过了飞天茅台1499元的市场指导价。受益于品牌高端化之路,国内啤酒厂商的年报十分亮眼。以青岛啤酒为例,2021年全年营收301.67亿,同比增长8.6%;净利润44.55亿,同比增长37.08%。而2021年贵州茅台营业收入同比增长11.71%,而净利润增长只有12.34%。贵州茅台的营业收入增长率虽然超过了青岛啤酒,但是净利润增长率只有后者的三分之一。很明显,啤酒企业的高端化之路取得了阶段性成功。当啤酒企业冲击高端市场的时候,白酒企业却开始走平民路线。2022年5月19,贵州茅台正式上线“i茅台”APP,支持消费者在线购买茅台产品。5月29日,i茅台上线三款茅台冰淇淋产品,包括青梅煮酒、经典原味和香草口味的价格,每份售价分别为59、66、66元。把一样东西卖出高价很难,但是把一样东西价格压下来相对要容易得多。面对白酒企业的平民化路线,啤酒品牌的高端化路线很难成功。事实上,白酒企业在平民化这条路上起步很早。2014年,五粮液推出仙林果酒;同年10月,水井坊设立预调鸡尾酒子公司;泸州老窖、古井贡酒等酒企专门成立果酒公司。不知道这些果酒,你有没有品尝过?如果没有,你一定要品尝一下,只有这样,你才能明白当代年轻消费者的心理。他们喝酒不为喝醉,只为微醺的状态。白酒的度数太高,很容易喝醉,因此长久以来,啤酒更受年轻消费者的欢迎。但是,当白酒企业放下身段,开始吸引年轻消费者时,啤酒行业的高端化之路不一定能够成功,同时很可能损失一大批年轻消费者,这对于啤酒行业而言,无疑是个灾难。一个品牌的高端化之路是十分艰难的。笔者认为,面对白酒企业的降维打击下,啤酒企业的高端化之路将走得更加艰难。短期之内,白酒的投资价值依然高于啤酒。白酒板块如何投资?白酒行业已经存在了数千年,行业早已发展成熟。它不像科技型企业一样,一家公司有一款突破性产品,其他公司如果跟不上可能会退出市场。白酒行业更关注的是一家公司的营利能力,营利能力越强,其投资价值越高。根据这一思想,笔者构建了以下投资策略:1、营业收入XXX(白酒板块策略核心密码)2、增强选时(多头, 翻多)这一策略我们排除了涨跌停股票,根据财报周期,按毛利率从大到小选择1到4只符合模型的股票,周期回测结果如下:白酒VS啤酒,投资哪个会更好?白酒板块五年周期回测来源:阿牛智投回测结果显示:从2017年5月26日到2022年5月27日,该策略累计收益率达到441.03%,平均年化收益率为40.11%,期末净值达到了5.4103。而同一时期,白酒主题上涨了356.59%,上证指数只涨了0.65%。在这段时期,该策略跑赢上证指数437.54%,跑赢对标主题指数84.44%,是一个不错的策略。2022年,受疫情影响,居民消费水平同比有些下降。但是,我国GDP逐年增长,居民收入逐年升高,长期来看,短暂的疫情并不会影响居民的消费水平。待疫情得到控制之后,白酒有望迎来消费复苏。该策略从白酒企业的营利能力出发,能够有效抓住未来能够稳健营利的白酒企业,在接下来的行情中可以发挥明显的作用。那么,现在问题的关键就是,评价公司营利能力的指标有很多,什么样的指标更适合白酒企业呢?留下你的回答,笔者将在评论区公布答案。本文任何信息内容都仅供投资者参考,涉及到的个股,只是对基本情况的一种陈述,不是推荐,所有投资决策及其后果均由投资者自行负责。股市有风险,入市需谨慎。单玉杰,从业证书编号:A0460620070003,阿牛智投业务许可证:91370100724977116F 。
2022-05-30 10:52:03 展开全文 互动详情 316人气
近日,《人民日报》发文称:经过10年的发展,中国软件业行业收入从2012年的约2.5万亿增长至2021年的约9.5万亿,增长了近3倍。在大众的印象里,国产软件一直落后于西方发达国家。手机操作系统不是安卓的就是苹果的,无一例外都是美国的。电脑操作系统,不论是微软的还是苹果的,无一例外还是美国的。除了操作系统之外,一些常用的专业软件基本都是国外的,比如AE、PR、MATLAB等。如果不是《人民报》发文,很多人是不知道国产软件这些年的进步有多迅猛。国产软件发展迅速西方发达国家在计算机领域起步早于中国,在全球信息产业发展的浪潮下,我国的程序员们奋起直追。最典型的当属金山办公。1988年,求伯君把自己关在一个房间里,只要醒着就一直写代码,一直写到困了为止,睡一觉醒来继续写,经过一年四个月,最终写出了第一代WPS软件。之后,在面对微软时,WPS一度败下阵来,最惨的时候,金山办公从200人减少为10人,求伯君又卖掉别墅,支持WPS的开发。如今,能够与微软office办公套件的正面硬刚的也就只有WPS了。国产软件的发展一方面离不开这些十分勤劳的研发人员,另一方面也离不开中国广大的市场。在此基础上,中国软件业蓬勃发展。据《人民日报》报道,目前,我国三维CAD建模能力持续提升,产品性能已接近国际中等水平;管理软件不仅市场份额绝对占优,在高端市场也能与海外厂商竞争。数字经济背景下,国产软件未来会更好“十四五”计划指出,到2025年,我国数字经济占GDP比重要提高到10%。软件是数字经济的基础,想要实现这一目标,我们不能使用国外的软件,只能用国产软件,因为这关系到国民经济安全。因此,数字经济的浪潮就是国产软件再次腾飞的绝佳契机!今年年初到现在,受俄乌冲突、疫情反复的影响,我国经济发展遇到阻碍。不过,国产软件的利润不减反增。国产软件值得你的信赖!国产软件板块平均净利润来源:点掌财经数据显示,2022年一季度,国产软件板块平均净利润0.32亿,同比上升55.1%。这不单单是一个季度的增长。自2019年之后,国产软件的利润逐年增长。在未来数字经济的浪潮下,国产软件一定会迎来大爆发。如果你今天看不起国产软件,明天国产软件就会让你高攀不起。本文任何信息内容都仅供投资者参考,涉及到的个股,只是对基本情况的一种陈述,不是推荐,所有投资决策及其后果均由投资者自行负责。股市有风险,入市需谨慎。单玉杰,从业证书编号:A0460620070003,阿牛智投业务许可证:91370100724977116F 。
2022-05-26 23:25:58 展开全文 互动详情 155人气
近期,汽车制造商斯特兰蒂斯和韩国电池制造商三星SDI将投资25亿美元在美国印第安那州的科科莫市建立一家电池厂。看到名字,很多人就明白三星SDI是三星旗下的公司,但是,对于斯特兰蒂斯,很多人是一头雾水。事实上,它是全球第四大汽车集团。2021年10月12日,意大利菲亚特集团与美国克莱斯勒集团合并,合并后,集团更名为菲亚特克莱斯勒集团。2021年1月16日,法国标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团合并成立斯特兰蒂斯,至此,三家传统汽车巨头合并成为全球第四大汽车集团。该集团旗下拥有众多汽车品牌,包括雪铁龙、玛莎拉蒂、菲亚特、欧宝、标致、克莱斯勒、道奇和吉普等。这些品牌目前的发展并不太好,尤其是在中国市场,几年前还能在街上经常看到雪铁龙、吉普等,但是现在能看到的越来越少。这些传统汽车巨头难以改变全球汽车电动化的发展趋势,既然打不过,那就加入它。欧美大力发展新能源车 离不开锂电池实际上,为了促进传统燃油车的电动化转型,世界各国早已出台相关扶持政策。欧洲方面,2022年,德国每辆纯电动汽车补贴金额提升至5~5.8万人民币;法国对每辆纯电动汽车补贴最高可以达到大概8.6万人民币。而美国不仅对新能源汽车有税收抵免,更是提出如果新能源汽车使用了美国制造的电池,可以额外获得500美元的税收抵免,到了2027年,只有在美国组装并且电池容量至少为50kWh的新能源汽车才能获得基本税收抵免。美国此举,意在吸引新能源车企业在美国落地生根。这也是为什么斯特兰蒂斯会和三星SDI在美国建设电池厂的原因。目前,新能源汽车主要有纯电动汽车和插电式混合动力汽车,至于氢能源汽车由于自身的安全性和技术性问题,并没有大面积推广,而且这些问题,短期难以解决。所以,目前新能源车还得看纯电动汽车和插电式混合动力汽车,而它们都离不开锂电池。中国占据锂电池的半壁江山中国深耕锂电池行业多年,取得了巨大成就。欧美想要发展锂电池,中国是它们不得不逾越的高山。或许,在他们面前中国是一座珠穆朗玛峰。生产锂电池,观点看两点:一是技术;二是锂矿。技术方面,中国锂电起步较晚,当日本在锂电池领域领先世界的时候,中国的锂电池才刚刚起步。2001年,锂电池的技术比较落后,市场并不太关注它,但是当时的中国工程院院士陈立泉坚持要发展锂电池,在其坚持下,国家支持锂电池的发展。欧美日韩等国虽然在有领先的优势,但是并未大力扶持。2010年到2019年,中国锂电池专利申请数量遥遥领先,远超美国和日本。2020年,中国锂电池专利申请数量为23751项,美国和日本分别为7689项和6526项。至于锂矿方面,数据显示,2021年全球已探明锂矿资源中,中国占14%,智利占26%,澳大利亚排名占据55%。很明显,世界锂矿资源基本被澳大利亚和智利占据。中国锂电池企业很早便意识到锂矿资源的重要性,早早便在海外布局锂矿资源。虽然中国本土只有14%的锂矿资源,但通过入股的方式间接控制了全球超一半的锂矿资源。2021年,全球前十大锂电企业中,中国占据6家,韩国占据3家,而日本只剩下松下一家企业。欧美日韩不仅技术研发上落后于中国,锂矿资源更是匮乏,在这种情况下,想要挑战中国锂电池的地位,无异于痴人说梦。欧美想发展锂电池,请先问一问中国!锂电池板块平均净利润来源:点掌财经2022年,宏观局势并不太平,但是一季度锂电池板块平均净利润达3.07亿,同比增长256.99%。欧美用补贴支持锂电池发展,而我国锂电池行业已经开始大赚。只要是公平竞争,胜利必然属于我国。之所以强调这一点,是因为欧美有时候为了自己的利益时真的不讲武德。本文任何信息内容都仅供投资者参考,涉及到的个股,只是对基本情况的一种陈述,不是推荐,所有投资决策及其后果均由投资者自行负责。股市有风险,入市需谨慎。单玉杰,从业证书编号:A0460620070003,阿牛智投业务许可证:91370100724977116F 。
2022-05-25 23:29:56 展开全文 互动详情 161人气
汽车产业是衡量一个国家工业水平的重要指标,其对多个行业都有促进作用,既可以促进钢铁产业的发展,又可以促进石油冶炼、运输、旅游、金融、保险业等发展。作为传统的农业国,想要发展,那就必须发展工业;想要更好地发展,那就必须发展汽车产业。中国汽车产业发展简史建国初期,我国没有任何汽车制造公司,唯二与汽车有关的就是汽车使用和汽车修理。直到1953年7月,我国第一汽车厂才正式破土动工。1957年7月13日,我国生产出第一辆解放牌汽车。1958年,在仿制外国轿车的基础上,一汽集团成功试制出我国第一辆轿车“东风牌CA71”。可惜,这辆车由于故障率比较高,最终只生产了30辆,没能量产。新能源汽车:中国汽车工业成功弯道超车!毛泽东观看第一辆东风牌轿车尽管东风牌小轿车失败了,但是一汽集团反而更加雄心勃勃地研究起高级轿车,并于1958年8月3日,生产出国产第一辆高级小桥车“红旗CA72-IE”,内装有V形八缸顶置气门发动机,最大功率200匹马力,最高车速为每小时185公里。从此,我国汽车制造业正式迈上一条自我发展道路。但是,受当时的国际政治环境影响,这条自我发展之路也是一条“闭门造车”之路,发展极为缓慢和艰难。1983年,中国第一家整车中美合资企业北京吉普公司诞生。1985年,中国第一家乘用车中德合资企业上海大众正式成立。通过引进外资,学习西方先进技术,我国汽车产业突破了“闭门造车”的困境。1986年,《中华人民共和国国民经济和社会发展第七个五年计划》正式公布,其中写明“汽车制造业作为重要的支柱产业”。中国汽车产业真正迎来了飞速发展的时代!根据中国汽车工业协会公布的数据,2009年,我国汽车产量首次超越美国,成为世界上第一汽车生产国,并且一直保持至今。新能源汽车:中国汽车工业成功弯道超车!2021年全球五大汽车生产国来源:OICA(国际汽车制造商协会)数据显示,2021年全球一共生产了超8000万辆乘用车和商用车。在全球前五大汽车生产国中,中国以生产2608万辆汽车位居全球第一,紧随其后的是美国、日本、印度和韩国。中国的汽车产量几乎占据世界总产量的三分之一,比美国、日本、印度和韩国加起来的都多。纵观我国汽车产业的发展史,其成功主要归结于以下两点:一、政策引导,助力发展;二、中外合资,合作共赢。不过,虽然我国已经成为世界上最大的汽车生产国,但是我国的汽车工业依然与西方发达国家存在差距,尤其是高端车领域,基本被外国品牌占据。我国汽车工业起步太晚,我们在进步的同时,西方发达国家同样在进步,短时间内,我们汽车产业很难追上并超越西方发达国家。传统燃油车助力新能源车成功汽车可以分为传统的燃油车和新能源汽车,我国虽然在传统燃油车上与西方发达国家有差距,但是在新能源车领域我国已经处于国际领先地位,这要归功于传统燃油车的成功经验。与传统燃油车一样,新能源车也是国家政策重点引导发展的产业。2007年,可以算是中国新能源车元年:11月1日,《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施;12月18日,新能源汽车正式进入发改委鼓励产业目录。2008年两会期间,新能源汽车首次进入政府工作报告,其中提到重点突破新能源汽车关键技术。在技术研发上,我国坚持“三纵三横”的布局,“三纵”指的是纯电动汽车、增程式电动汽车和插电式混合动力汽车;“三横”指的是电池、电机和电控。“三纵三横”的布局覆盖面极广,涉及新能源汽车产业链的核心。2009年,我国首次超越美国,成为世界第一的汽车制造国,紧接着2010年,我国便对新能源车进行大额补贴。彼时,美国也用补贴鼓励新能源车发展,不过在力度、门槛和持续性上,中国都更胜一筹。补贴力度方面,2010年中国补贴上限为6万元,而当时的美国是7500美元;门槛方面,电池容量大于10kWh时,中国才补贴,而美国只需要4kWh;在持续性上,美国是在累计生产20万辆新能源车后一年内补贴逐步退坡,退坡结束后该汽车制造商生产的汽车不再享受政策优惠,而我国补贴政策是随着新能源车的发展而改变的,门槛逐步提高,金额逐步降低,但是补贴一直存在。据业内人士分析:自2009年以来,新能源汽车补贴大约有1000亿。政策和资金的支持是我国新能源汽车发展的重要推动力,当然也离不开向西方发达国家的学习。2018年,上海市政府与特斯拉签订合作协议。2019年,特斯拉上海超级工厂破土动工,这是中国首个外商独资的整车制造项目。相比于此前的中外合资车企,外商独资车企更显现出中国对自身汽车产业链的自信。2021年,特斯拉上海超级工厂生产了47万辆汽车,几乎占据特斯拉全球总产量的一半。借助中国的汽车产业链,特斯拉取得了成功。同时,与特斯拉的合作也是一个学习的过程,完善自身的过程。除了自动驾驶芯片和算法之外,特斯拉的其他器件几乎都来自于中国。换句话说,除了自动驾驶芯片和算法之外,中国新能源车已经达到世界一流水准。中国在新能源车领域掌握绝对话语权汽车行业比的不是某一家企业,而是产业链,新能源汽车同样如此。尽管特斯拉是全球新能源车的领跑者,我国才是新能源产业链领域的真正王者。不仅仅是因为我国汽车产业生产了特斯拉90%以上的器件,更重要的是国内新能源汽车品牌已经崛起。数据显示,2022年一季度,比亚迪电动车在中国的整体销量超过了23万辆,而特斯拉在中国的销量仅有7万多辆。同时,比亚迪也不断拓宽海外市场,2021年全年,比亚迪海外全系销量为15363,同比上升107.75%。国产新能源汽车品牌的崛起固然可喜,但更可喜的是中国企业对新能源车产业链的布局。在新能源汽车的上游锂电行业中,中国政府和企业早已提前布局,并取得丰硕的成果。早在2001年,锂电池完全不被大众看好。当时的中国工程院院士陈立泉坚持己见,一心发展锂电池。仅仅用了十年的时间,他解决了锂电池规模化生产的科学、技术和工程问题,为中国锂电池的发展打下了坚实的基础。巧妇难为无米之炊,生产锂电池的关键是上游的锂矿。不幸的是,中国是缺乏锂矿资源的国家。数据显示,2021年全球锂矿资源,中国占14%,智利占26%,澳大利亚则占据了55%。中国锂电企业很早便意识到锂矿对于锂电池的重要性,不仅在国内布局,更是积极布局海外锂矿企业。以天齐锂业为例,2014年,收购澳大利亚泰利森母公司文菲尔德51%的股份,而泰利森拥有目前世界上正在开采的储量最大、品质最好的锂辉石矿——格林布什矿。2018年,天齐锂业又收购智利矿业化工25.86%的股份。除了天齐锂业以外,中国其他锂电企业多多少少都布局海外锂矿资源。锂矿有了,锂电池的相关技术也不能落下,两者缺一不可。从专利申请趋势来看,2010年到2019年,中国锂电池专利申请数量遥遥领先,远超美国和日本。2020年,中国锂电池专利申请数量为23751项,美国和日本分别为7689项和6526项。2021年,全球前十大锂电企业中,中国占据6家,韩国占据3三家,而日本只剩下松下一家企业。上到锂矿,下到新能源整车,中国牢牢占据着新能源车产业链的核心,成功实现弯道超车,这是中国传统燃油车未能达成的成就。新能源车的未来一片光明2021年,新能源车概念大火,特斯拉股价更是一度超过1200美元,市值破万亿美元。但是从去年年底,市场炒作退去,新能源车概念大跌,特斯拉的股价也从1200美元跌破700美元,股价接近腰斩。龙头企业都是如此,其他新能源车企业更是惨不忍睹。新能源汽车:中国汽车工业成功弯道超车!新能源汽车板块市盈率中值来源:点掌财经目前,新能源汽车板块市盈率中值36.92,长期市盈率中值中位数44.41, 长期市盈率中值当前分位32%。36倍的市盈率对于一般行业来说确实偏高,但是对于新能源车这样的高景气度行业并不算高。数据显示,2022年一季度我国乘用车市场累计零售491.5万辆,同比下降4.5%,但是其中新能源车零售107万辆,同比增长146.6%。传统燃油车销量下滑,新能源汽车崛起,不仅是中国未来发展趋势,也是全世界发展的趋势。美国方面,2021年3月份,拜登政府发布了多项政策扶持新能源汽车,其中包括1740亿美元的新能源汽车补贴计划。与此同时,欧洲各国同样加大了对新能源车的补贴。欧美虽有在新能源汽车领域与中国一争高下,但是中国已经占据了新能源车的主导地位,欧美同样缺乏锂矿,而全球主要锂矿资源或多或少都有中国企业的身影。在中国企业牢牢把握新能源车的上游产业时,欧美国家试图挑战中国的低位,难上加难。综上所述,如果你想投资汽车行业,一定要投资中国的汽车行业,因为中国是世界第一的汽车制造国;如果你想投中国的汽车行业,一定要投中国的新能源汽车,因为中国已是这一领域的王者。如何投资新能源汽车?新能源汽车行业是一个高景气度的行业,目前依然处于高速发展期,因此,投资新能源汽车行业时优先考虑的不是公司的营利水平,而是公司营收的增长速度。就像互联网早期,企业重要的是扩张,利润可以留在扩张之后。根据上述选股思路,我们建立以下选股模型:1、板块:新能源汽车;2、基金完整加仓(新进,大幅加仓);3、季末XXX(新能源汽车板块策略核心密码);4、预收账款同比变化>=8%;我们排除涨跌停股票,并且根据股票评分从大到小,选择符合上述模型的3~20只股票,选时回测结果如下:新能源汽车:中国汽车工业成功弯道超车!新能源汽车策略五年选时回测来源:阿牛智投从2017年5月19日到2022年5月20日,该策略累计收益率达到129.19%,平均年化收益率为18.02%。而同一时期,新能源汽车主题上涨了16.54%,上证指数只涨了1.81%。该新能源汽车汽车大幅跑赢对标的板块指数,是非常不错的策略。除此之外,笔者还用该策略结果与东方新能源汽车主题混合(400015)基金做对比,该基金成立于2011年12月28日,是中国较早成立的新能源汽车主题基金,目前基金规模高达185.82亿。对比结果如下:新能源汽车:中国汽车工业成功弯道超车!东方新能源汽车主题混合(400015)净值走势来源:点掌财经2017年5月19日,该基金期初净值为1.7724;2022年5月20日,该基金净值为3.3836,累计涨幅为90.3%,年化收益率为13.8%。结果表明,我们制定的策略不仅大幅跑赢对标指数,同样大幅跑赢东方新能源汽车主题基金。除此之外,在波动性上,我们制定的策略也更加平稳。去年新能源受到市场追捧,捧得越高,摔得越惨。今年,新能源汽车主题指数从去年的最高点521.31最低跌到292.94,最大跌幅达43.8%。与此同时,东方新能源汽车主题混合基金的净值从最高4.9787最低跌到2.6486,最大跌幅达46.8%。而我们制定的策略,最大跌幅为30.3%,远小于对标指数最大跌幅。运用合适的策略和工具,任何投资者都可以成为自己的投资经理,甚至超越专业的基金经理。未来不仅是中国,美国和欧盟都会大力发展新能源车产业,新能源车依然能够保持高增长。在行业整体环境不变的情况下,该策略更具有参考价值。爱生活,会投资。新能源汽车板块核心密码究竟是什么?欢迎留言、评论和转发,笔者将在评论区为大家揭晓答案。本文任何信息内容都仅供投资者参考,涉及到的个股,只是对基本情况的一种陈述,不是推荐,所有投资决策及其后果均由投资者自行负责。股市有风险,入市需谨慎。单玉杰,从业证书编号:A0460620070003,阿牛智投业务许可证:91370100724977116F 。
2022-05-25 17:02:55 展开全文 互动详情 127人气

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第二条 在中华人民共和国境内提供跟帖评论服务,应当遵守本规定。

本规定所称跟帖评论服务,是指互联网站、应用程序、互动传播平台以及其他具有新闻舆论属性和社会动员功能的传播平台,以发帖、回复、留言、“弹幕”等方式,为用户提供发表文字、符号、表情、图片、音视频等信息的服务。

第三条 国家互联网信息办公室负责全国跟帖评论服务的监督管理执法工作。地方互联网信息办公室依据职责负责本行政区域的跟帖评论服务的监督管理执法工作。

各级互联网信息办公室应当建立健全日常检查和定期检查相结合的监督管理制度,依法规范各类传播平台的跟帖评论服务行为。

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(八)配合有关主管部门依法开展监督检查工作,提供必要的技术、资料和数据支持。

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第十二条 互联网跟帖评论服务提供者违反本规定的,由有关部门依照相关法律法规处理。

第十三条 本规定自2017年10月1日起施行。

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