欧盟2035年起禁售新燃油车，新能源车终会崛起！

欧盟2035年起禁售新燃油车，新能源车终会崛起！

       为了应对气候变化，欧盟终于要对燃油车动手了。

       当地时间27号，欧盟达成法律协议，2035年起将禁止销售新的燃油车。燃油车一旦禁售，那最获益的自然是新能源汽车。而在新能源汽车领域，我国是妥妥的王者。

       新能源汽车中最重要的就是锂电池和电机，其中电池一般能占据整车成本的三分之一，而在这两个领域，中国不想说第一，别人都不让。

       在锂电池行业，全球排名前十的公司，7家是中国公司，汽车电机行业全球前十的公司，中国有八家。

       所以说，欧洲想要发展新能源汽车，必然绕不开中国的技术和产品。

       除此之外，中国还是全球第一消费大国，欧洲想要发展新能源车，同样离不开中国的市场。因此，从根本上，欧洲禁售燃油车，不仅利好欧洲，更利好中国新能源车产业！

       新能源汽车利润大增，基金加大持仓

新能源汽车平均净利润

来源：点掌财经

数据显示，2022年第三季度新能源汽车板块平均净利润4.7亿，同比上升55.47%；平均净利润率5.05%，同比上升55.57%。由此可见，新能源汽车未来的景气度十分可观，尤其是，净利润率持续攀升，随着欧洲大力发展新能源汽车，新能源车企销量进一步上升，利润有望创新高。

主力控盘

来源：阿牛智投

新能源车企不仅仅是利润大幅增长，股票也很受机构期待。从2018年末开始，北上资金、汇金、基金等机构资金就逐步加仓新能源车，且仓位越加越重，到现在基金完整持仓占据了10.04%市值。以前A股是散户的时代，但随着市场成熟，未来的A股市场一定属于机构。

因此，对于新能源车方向，既有发展前景，又有机构支持，你还能不关注起来吗？

单玉杰，从业证书编号：A0460620070003，阿牛智投业务许可证：91370100724977116F 。

中国对世界经济增长贡献率超G7总和

中国对世界经济增长贡献率超G7总和

       改革开放后，中国经济步入快车道。如果没有对比，你可能只知道中国经济发展迅速，但不会知道竟然这么迅速。世界银行最新研究显示，从2013年到2021年，中国对全球经济增长的平均贡献率达到了38.6%，这一数据超过了七国集团（G7）国家贡献率的总和。

       这G7是哪七个国家呢？首先就有美国，世界第一强国，它贡献了18.6%，勉强达到中国的一半。还有印度，贡献了5.8%，剩下的还包括加拿大、法国、日本和意大利，它们的贡献基本上是没贡献，其中加拿大贡献了1.2%、法国贡献了1.1%，日本贡献了0.9%，最亮眼的就是意大利，贡献了0.0%。这0.0像不像眼睛？

       这里不免有些疑问：中国为什么发展这么快呢？

       其实，这主要可以分为两点原因：一是中国太强，二是其他国家太菜。2020年疫情爆发，除中国外，全球主要经济体全部负增长，经济陷入停滞。也是在这一年，我国成为全球第一大贸易国，2021年，我国继续保持世界第一。而背后的数据更令人吃惊！

       2012年到2020年，外贸交易总额从4.4万亿增长至5.3万亿美元，八年只增加了0.9万亿，而2021年直接上升到6.9万亿，一年时间就增加了1.6万亿。这就是疫情管控好和管控不好的结果！

       虽然中国经济发展那么好，但是我们的A股却表现不佳。

上证指数及其市盈率

来源：点掌财经

从历年走势来看，上证指数一直围绕3000点上下震荡，近期更是一直下探。从市盈率来看，当前上证指数市盈率为11.35，长期市盈率中位数为15.19，长期市盈率当前分位为14%，处于历史低位水平。

我国经济持续增长，而股市却处于历史低位，这不正是绝佳的投资机会吗？

单玉杰，从业证书编号：A0460620070003，阿牛智投业务许可证：91370100724977116F 。

“开放麒麟”正式发布，国产操作系统与软件齐飞！

今天有两条消息值得大家关注：一是我国首个桌面操作系统开发者平台“开放麒麟”正式发布；二是中国上百个重要信息系统被美国植入木马病毒。

这两个新闻看似没什么关系，实际却意味深远。

数字经济是我国未来经济发展的重要方向，预计到2025年数字经济占GDP比重将达到10%。数字经济的关键在于“数字”二字，而“数字”的关键在于软件和硬件。不过，这两个方面我们都显著落后于西方发达国家。论硬件，欧美国家有AMD、英伟达、因特尔；论软件，微软、苹果、谷歌牢牢占据前三名。我们使用的手机、电脑等电子产品，其核心系统来自于西方国家，核心硬件同样来自于西方国家。

这样的软硬件不足以成为我国数字经济的基石，中国数百个重要信息系统都被美国植入木马病毒就是最好的证明。而我国首个桌面操作系统开发者平台“开放麒麟”的发布，则是在软件层面构筑数字经济的基石，其意义深远。

“开放麒麟”是我国基于Linux内核重新构建的系统，自己搭建应用框架，自己打造应用生态，这从根本上杜绝了西方国家对我国操作系统方面的封锁。

国产操作系统发展源自积累

国产操作系统板块平均在建工程

来源：点掌财经

我国操作系统的研发起步比西方发达国家晚，之所以能够取得如此大的进步，离不开企业对国产操作系统的研发。数据显示，2022年一季度国产操作系统板块平均在建工程2.29亿，同比增长了19.36%。不断投入带来的结果就是用户对国产操作系统的认可。

国产操作系统板块平均预收账款

来源：点掌财经

数据显示，2022年一季度国产操作系统板块平均预收账款同比上升11.61%。这说明国产操作系统越来越受到市场认可，用户数量的增加，有望进一步促进国产系统发展，由此形成正向发展循环。

国产操作系统与国产软件才更配

建设一套操作系统难，但更难的是围绕操作系统建设软件生态。微软研发实力十分强悍，但是其研发的手机系统，最终还是在苹果的IOS系统和谷歌的Android手上落败。不是微软的操作系统不好，而是没有多少人愿意参与共建微软的手机操作系统。因此，国产操作系统想要获得真正成功，离不开国产软件的支持。幸运的是，近些年国产软件发展迅猛。

国产软件板块平均净利润

来源：点掌财经

数据显示，2022年一季度，国产软件板块平均净利润0.32亿，同比上升55.1%；平均净利润率4.3%，同比上升56.93%。尽管，国产软件的净利润不高，但是其增速很快。软件行业的特点就是，前期研发成本极高，但是研发成功，后续利润也会颇丰。

近几年，一直在讲国产替代化，很多人可能以为这只是口号。但是从国产操作系统和国产软件的营收来看，国产替代化从来不是空话，只是还未完全到时候。不过，只要想发展数字经济，国产替代化迟早会大规模开展，先是企事业单位，再是普通企业和消费者。现在在天猫京东等电商平台，你已经可以购买国产操作系统的电脑。

因此，笔者认为，在数字经济发展趋势下，国产操作系统与国产软件是你不可忽视的方向。不知道你认不认同我的观点？欢迎在下方留言讨论。

本文任何信息内容都仅供投资者参考，涉及到的个股，只是对基本情况的一种陈述，不是推荐，所有投资决策及其后果均由投资者自行负责。股市有风险，入市需谨慎。

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汽车大跌，不要错过二次上车机会！

在接连上涨之后，汽车板块终于迎来了一次调整。6月29日，本轮汽车的龙头之一长安汽车出现跌停，今天又再次大幅跳空低开。笔者认为，这恰恰是前期踏空的投资者二次上车的机会，尤其是新能源汽车方向。

新能源汽车平均净利润与平均净利润率

来源：点掌财经

数据显示，2022年一季度，新能源汽车板块平均净利润1.21亿，同比增长15.81%；平均净利润率4.01%，同比上升17.94%。新能源汽车板块不仅是净利润提升，净利润率更是大幅提升，这充分体现了新能源汽车营利能力和未来的增长潜力。

各国政策助力，新能源汽车发展进入快车道

近期，在国家促汽车消费的背景之下，全国各地出台了很多汽车消费政策，尤其是新能源汽车方面。例如：对于报废或转出车辆置换新能源汽车，在北京可分别获得8000元或1万元补贴；在湖北武汉，则可以分别获得5000元和8000元/辆的补贴。

在新能源汽车补贴政策下，新能源汽车销量大幅增长。根据乘联会数据，6月主力厂商的新能源车走势也是超高速增长，预计今年6月新能源车零售近50万辆，有可能创历史新高。中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示，2022年我国新能源汽车产销将有望突破500万辆，全面进入发展快车道。

不仅是我国开始补贴新能源汽车消费，为了发展新能源汽车产业，欧美也开始了补贴大战。公开资料显示，美国新能源汽车补贴政策是：只要电池容量超过16千瓦时，则每辆车可获得联邦补贴7500美元。而当一家车企累计卖出达到20万辆电动车时，补贴将逐渐退坡。

相比于美国的逐渐退坡的补贴政策，欧洲则加大了补贴力度。以德国为例，与2021年相比，2022年德国每辆纯电动汽车平均补贴金额已从约4.3万元人民币提升至5.0万—5.8万元人民币，每辆插电式混合动力汽车的平均补贴金额也增加了5400元—1.1万元人民币。

鉴于各国对新能源汽车的大力扶持，中金公司预计2022年，全球新能源汽车销量有望达到943.1万辆，同比增长41.8%。

从各国对新能源汽车的扶持政策，新能源汽车的发展还远未结束，其最终的目标可能是取代燃油车。毕竟欧盟已经提出到2035年，禁售传统燃油车。

所以说，在时代发展的大趋势下，新能源车的每一次回调，都是你值得把握的机会。

对于新能源车，你还有什么观点呢？欢迎在下方留言评论。

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以史为鉴，油价下调没你想的那么容易！

6月28日24时，国内成品油价格将迎来年内第12次调整，在前11次调整中，国内成品油价格十涨一跌，油价创下历史新高。而近期，随着美联储加息75个基点，导致原油价格下跌。因而，很多投资者甚至机构也预测国内本轮成品油价格或将下调，全国部分地区95号汽油有望暂别“10元时代”，每升价格降至10元以下。

短期来看，油价或许会迎来下调，但中长期的石油危机并没有解除。

历史上三次石油危机回顾

上个世纪70年代到90年代，世界曾爆发过三次石油危机，这三次石油危机的起因皆是战争。1973年10月，第四次中东战争爆发，美国公开支持以色列，并向其提供军事援助，随后，阿拉伯国家实施一系列削减产量、石油禁运措施，第一次石油危机爆发，这次石油危机大概持续了2年，才逐步好转。

好景不长，1978年底，伊朗爆发“伊斯兰革命”，1980年9月“两伊战争”爆发，大量产油设施被破坏，石油供给严重不足，直接导致第二次石油危机。本轮石油危机大概持续了两年多，期间，原油价格从979年的每桶15美元一路上涨，1981年追高上涨到39美元，涨幅超两倍。

1990年，伊拉克对科威特发动海湾战争，两国石油设施遭到严重破坏，石油产量骤降。同年8月，国际社会经济制裁伊拉克。仅三个月的时间，国际油价从每桶14美元飙升至每桶42美元。

相比于前两次石油危机，第三次石油危机的影响较为有限，这主要有以下三点原因：一、战争持续时间较短，主要作战时间在一个月左右；二、国际能源机构（IEA）紧急预案启动，每天向投放250万桶储备原油；三、以阿拉伯为首的国家迅速增加产量。

本轮石油危机没那么容易解决

和前三次石油危机一样，本轮石油危机的导火索依然是战争。俄乌冲突爆发，同时，欧美国家对俄罗斯实行经济制裁，限制俄罗斯石油出口。俄罗斯作为全球第三大石油出口国，限制其出口，直接结果就是原油供需失衡，原油价格直线飙升，相关石油公司利润爆涨。

油气开采板块平均净利润

来源：点掌财经

点掌财经数据显示，2022年一季度，油气开采板块平均净利润9.64亿，同比上升62.72%。我国是原油进口大国，作为进口国，相关油气开采公司利润都能暴涨，可想而知，出口国得有多赚钱。就拿俄罗斯来说，尽管它被制裁了，尽管战争消耗的钱财日以亿计，但是今年俄罗斯石油收入增长了50%，一季度GDP增长了3.5%。另一边，美国石油公司也是赚得盆满钵满，以至于拜登称他们“赚得比上帝都多”。

尽管拜登多次敦促美国石油公司增加石油产量，但收效甚微。这主要是因为美国石油60%以上是页岩油，顾名思义，这种石油主要存储在石头当中，其开采难度可想而知。短时间内想要提升产量几乎不可能。

其他OPEC产油国，比如沙特、阿联酋等，它们的石油开采难度远低于美国，但是他们的产量已经到达极限，想要增产难上加难。

原油本身并不能被直接使用，它需要经过炼化成普通的汽油、柴油等，才能被大众使用。增加原油开采量或许比较容易，但是炼化石油却需要新建专门的炼化厂，短期内这一问题难以解决。

一方面是原油增产难，另一方面，随着北半球进入夏季，汽车行驶需要开空调，原油需求进一步提高。这将进一步刺激原油价格上涨。

因此，笔者认为，美国加息只会短暂造成石油价格下跌。只要俄乌冲突仍在继续，石油危机就不会解除，原油价格将持续维持在高位，甚至会更高。在这种背景下，国内汽油价格也会随之水涨船高，“10元时代”是不会那么轻松结束的。

你觉得国内汽油价格会告别“10元时代”么？欢迎在下方留下你观点。

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​制造业外流，但我依然看好中国制造业的未来！

制造业是我国国民经济的重要基础，数据统计显示，2021年我国制造业增加值占GDP比重达到27.4%，同比提高了1.1%。中国制造业一直在稳步发展，同时也面临着制造业不断外流的困扰。2019年10月，三星宣布关闭在中国的最后一家手机工厂；2020年8月，三星又宣布关闭在中国的最后一家电脑工厂。不仅是三星，苹果也将在印度生产iPhone。

制造业外流有利有弊

中国制造业外流的方向主要是越南、柬埔寨、印度等东南亚国家，尤其是越南。2022年一季度，越南货物出口额高达891亿美元，同比增长13.4%。看到这些承接中国制造业外流的国家进出口数据暴涨，很多人看好东南亚未来的经济发展，而看衰中国经济的发展。其实，大可不必。

外资选择制造业转移到东南亚国家，主要有三点理由：一、东南亚国家土地、人力成本低廉；二、东南亚国家对于外资有政策优惠；三、东南亚国家离中国很近。

中国是目前全世界唯一一个拥有全产业链的国家，而且产业集中度很高。产业集中带来的好处是，生产效率提高，成本下降，产品更具有竞争力。同时，我国也是消费大国。企业将部分工厂放在越南等东南亚国家，不仅可以利用中国的产业链发展自身，同时也能将产品就近销往中国，一举两得。

换句话说，外流的制造业表面上流出了中国，但是依然与中国有着密不可分的联系。

更重要的是，外流的主要是低端制造业，这对于中国本土的低端制造业确实是一种打击，但是也有好处。它能促进我国中高端制造业的发展。

中国高端制造业不断前行

当低端制造业外流时，中国的高端制造业一直在发展，其占规模以上工业增加值得比重逐年上升。数据显示，2021年，我国高端技术制造业增加值比上年增长18.2%，高于规模以上工业平均水平8.6个百分点；2021年全年，高端技术制造业PMI均大于50%，在荣枯线以上，说明我国高端技术制造业处于高速扩张阶段，尤其是新能源汽车行业，2022年一季度新能源汽车国内零售107万辆，同比增长146.6%，其中比亚迪累计销量超28万台，超越特斯拉夺得国内新能源汽车销量冠军，这是传统燃油车不曾有的成绩。

除了新能源汽车以外，在光伏风电领域，中国制造业走在世界前列，光伏组件出口量全球第一。

光伏建筑一体化板块平均收入

来源：点掌财经

自2017年以来，光伏建筑一体化板块收入逐年升高。2022年一季度，光伏建筑一体化板块平均收入34.13亿，同比上升62.63%。

中国的高端制造不仅需要一批实力雄厚的大公司，也需要一系列专注于某些细分领域的小公司。为此，国家出台了一系列扶持专精特新企业的政策，同时成立北京交易所帮助专精特新企业融资上市。

专精特新板块平均收入

来源：点掌财经

自2017年之后，专精特新板块收入逐年上升。2022年一季度板块平均收入3.77亿，同比上升26.52%，在疫情反复的当下，这种增速尤为喜人。

在中国高端制造的产业体系里，既有专精特新的小巨头企业，又有比亚迪这样的行业龙头，小企业支持大企业，大企业引领整个产业链共同发展。在这样的体系之下，中国高端制造业注定会不断向前发展。而这种发展完全可以抵消低端制造业的外流，不然，2021年中国制造业占GDP比重也不会上升1.1%。

看到这里，你还会看空中国的制造业么？

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四部委开展新能源汽车下乡活动，板块未来值得期待

5月31号收盘之后，市场又有大利好消息爆出。工业和信息化部、农业农村部、商务部以及国家能源局四个部委联合发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》（下文简称《通知》），《通知》提出支持新能源汽车消费，引导农村居民绿色出行。此次新能源汽车下乡活动主要集中在三四线城市，一方面是因为一二线城市新能源汽车较为普及，而三四线城市还有很大的发展空间，另一方面也能借此机会改善三四线城市的新能源汽车使用环境。

此外，此次新能源汽车下乡活动主要涉及的汽车品牌以国产汽车为主，其中包括比亚迪、上海通用五菱汽车等，全球知名的电动汽车品牌特斯拉并不在政策扶持范围之内。

新能源车优势渐显

据乘联会数据显示，2022年一季度，中国新能源汽车国内销量累计107.0万辆，同比增长146.6%；传统燃油车国内销量385万辆，同比下降18%。一增一减之下，充分说明新能源车越来越得到大众的认可。

比亚迪作为中国新能源汽车的龙头企业，甚至直接停止生产传统燃油车，全力生产新能源汽车。对此，比亚迪董秘李黔表示，“作为全球新能源汽车的领导者，比亚迪应该专心致志发展电动汽车，引领行业朝着一个新台阶飞跃。同时，我们电动汽车完全供不应求，我们的产能不够，我们要把燃油车的产能腾出来给电动车。”

国产品牌远胜外国品牌

近几年，传统国产汽车品牌确实已经崛起，但是相对于国外品牌来说，确实有一定的距离。但是在新能源汽车领域，国产品牌远胜外国品牌。

根据乘联会统计数据，2022年一季度，比亚迪以28万的销量夺得新能源汽车销售冠军，而第二名的特斯拉仅有10万辆。值得一提的是，上海特斯拉超级工厂所生产的特斯拉电动汽车，其90%以上的零件来自国产。可以说，没有中国的新能源汽车产业链，就没有特斯拉的成功。同样的，比亚迪的成功也离不开中国的新能源汽车产业链。

新能源汽车板块平均净利润

来源：点掌财经

在2019年以前，新能源汽车板块净利润逐年下滑。到了2020年，新能源汽车板块净利润有所好转。2021年板块平均净利润增速超过了30%。

2022年一季度，新能源汽车板块平均净利润1.21亿，同比上涨了15.81%。

新能源汽车最艰难的时刻已经过去，行业自身盈利能力强悍，再加上国家政策支持，未来的发展一片光明。

去年新能源车被市场大炒，而今年从开年到现在，新能源汽车板块是跌得最惨的一个。股票的风险是涨出来的，风险是跌出来的。股价跌得越狠，新能源汽车越值得投资者关注。

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各国政策助力，光伏风能后市可期！

我国是世界制造业大国，也是能源消耗大国。据统计，2021年全年中国能源消费总量52.4亿吨标准煤，比上年增长5.2%。煤炭消费量增长4.6%，原油消费量增长4.1%，天然气消费量增长12.5%，电力消费量增长10.3%。

传统化石能源面临一个巨大的问题，那就是环境污染。而且，化石能源作为不可再生能源，长期来看，价格只会越来越高。因此，想要保护环境，想要维持世界制造业大国的地位，国家很早便鼓励发展新能源产业。到现在，即使埃隆·马斯克也会称赞中国的新能源产业。

全球十大光伏组件供应商

来源：PV-Tech

根据全球知名光伏媒体PV-Tech发布的《2021年全球组件供应商top10》排名中，全球十大光伏组件供应商中，中国企业占7个席位，分别是隆基、天合光能、晶澳太阳能、晶科能源、东方日升、尚德和正泰新能源。而在前五名中，中国更是霸占了四名。如果只排前四名，那全部都是中国企业。

各国政策助力，光伏风能加速发展

新能源的发展是历史发展的大趋势，各国政府都出台了相应的支持政策。

近期，国家发改委和国家能源局联合发布《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》（以下简称《方案》），《方案》提出引导全社会消费绿色电力，到2025年公共机构新建筑屋顶光伏覆盖率力争达50%。到2030年，实现风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上的目标。

此前，欧盟也出台了相应的法律政策。5月18日，欧盟委员会正式公布了最新的《欧洲廉价、安全、可持续能源联合行动方案》（以下简称《欧盟方案》）。《欧盟方案》主要围绕节能、能源供应多样化、加速可再生能源建设和改革融资渠道等四个方面着手，预计到2030年，欧盟将动用3000亿欧元的资金，帮助欧洲实现能源绿色转型。《欧盟方案》提出，到2025年欧盟内光伏装机容量提高到320GW，较2020年翻番，到2030年光伏装机容量达到600GW，至此，光伏成为欧盟主要的电力来源。

因此，笔者认为，受各国政策影响，光伏和风能的发展有望进一步提速。而这一点已经可以从相关企业的财报上看出一二。

光伏建筑一体化板块平均预收账款

来源：点掌财经

以光伏为例，疫情反复的当下，一季度光伏建筑一体化板块平均预收账款同样大幅上涨103.38%，达到11.08亿。这些预收账款，未来会转化成企业的利润，而利润的增长，又会带动股价的增加。因此，笔者认为，光伏风能板块值得投资。

不知道，你有什么看法呢？欢迎在下方留言讨论。

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白酒VS啤酒，投资哪个会更好？

酒已经有了几千年的历史，其种类十分丰富，白酒、黄酒、啤酒、葡萄酒等，数不胜数。而在中国人的生活中，最常见的还是白酒和啤酒，逢年过节、婚丧嫁娶总少不了它们。

作为消费者，你平时是喜欢白酒还是啤酒呢？

作为投资者，白酒和啤酒，投资哪一个会更好？

白酒营利能力明显强于啤酒

白酒与啤酒板块平均收入

来源：点掌财经

2020年，受到疫情影响，白酒和啤酒板块平均收入都出现下滑。相对于啤酒板块平均收入，白酒板块平均收入下滑幅度明显。出现这种情况的主要原因是白酒消费除了自饮之外，还有一大部分是商务性消费，而啤酒消费主要是自饮，因此，白酒受疫情影响大于啤酒。

尽管如此，白酒板块的平均收入依然多于啤酒。2020年，白酒板块平均收入114.9亿，而啤酒板块只有78.86亿，相差36.04。到了2021年白酒板块营利再次增长，增长幅度明显强于啤酒，白酒与啤酒板块的收入进一步拉开。白酒板块平均收入达到135.56亿，而啤酒板块只有87.24亿，相差48.32亿。

白酒营收不仅明显强于啤酒，净利润更是啤酒所不能及的。

白酒与啤酒板块平均净利润

来源：点掌财经

2020年，白酒板块平均净利润39.91亿，而啤酒板块只有5.8亿。2021年，白酒板块平均净利润46.83亿，而啤酒板块只有 7.42亿。

白酒板块的平均收入不足啤酒板块平均收入的两倍，但是其净利润却可以超过啤酒板块6倍。无论是营收还是净利润，白酒的营利能力显著强于啤酒。

啤酒谋求高端化，白酒开始走平民路线

白酒营利能力强于啤酒，这是很多啤酒厂商心知肚明的，其中主要原因在于白酒具有更高的附加价值，而啤酒没有，甚至在一些高端宴会，只有白酒的份，没有啤酒的份。为了能够让品牌具有更高的附加值，国内的一些啤酒厂商一直谋求品牌的高端化。

2021年5月，华润啤酒推出的高端系列啤酒“醴”，定价为999元/盒（2瓶）。青岛啤酒推出“一世传奇”，电商平台显示售价为2698元/1.5L*2瓶；百威啤酒上线的一款名为“大师传奇”的虎年限量版啤酒，售价更是高达1588元/瓶，甚至超过了飞天茅台1499元的市场指导价。

受益于品牌高端化之路，国内啤酒厂商的年报十分亮眼。以青岛啤酒为例，2021年全年营收301.67亿，同比增长8.6%；净利润44.55亿，同比增长37.08%。而2021年贵州茅台营业收入同比增长11.71%，而净利润增长只有12.34%。贵州茅台的营业收入增长率虽然超过了青岛啤酒，但是净利润增长率只有后者的三分之一。很明显，啤酒企业的高端化之路取得了阶段性成功。

当啤酒企业冲击高端市场的时候，白酒企业却开始走平民路线。2022年5月19，贵州茅台正式上线“i茅台”APP，支持消费者在线购买茅台产品。5月29日，i茅台上线三款茅台冰淇淋产品，包括青梅煮酒、经典原味和香草口味的价格，每份售价分别为59、66、66元。

把一样东西卖出高价很难，但是把一样东西价格压下来相对要容易得多。面对白酒企业的平民化路线，啤酒品牌的高端化路线很难成功。

事实上，白酒企业在平民化这条路上起步很早。2014年，五粮液推出仙林果酒；同年10月，水井坊设立预调鸡尾酒子公司；泸州老窖、古井贡酒等酒企专门成立果酒公司。不知道这些果酒，你有没有品尝过？如果没有，你一定要品尝一下，只有这样，你才能明白当代年轻消费者的心理。

他们喝酒不为喝醉，只为微醺的状态。白酒的度数太高，很容易喝醉，因此长久以来，啤酒更受年轻消费者的欢迎。但是，当白酒企业放下身段，开始吸引年轻消费者时，啤酒行业的高端化之路不一定能够成功，同时很可能损失一大批年轻消费者，这对于啤酒行业而言，无疑是个灾难。

一个品牌的高端化之路是十分艰难的。笔者认为，面对白酒企业的降维打击下，啤酒企业的高端化之路将走得更加艰难。短期之内，白酒的投资价值依然高于啤酒。

白酒板块如何投资？

白酒行业已经存在了数千年，行业早已发展成熟。它不像科技型企业一样，一家公司有一款突破性产品，其他公司如果跟不上可能会退出市场。白酒行业更关注的是一家公司的营利能力，营利能力越强，其投资价值越高。

根据这一思想，笔者构建了以下投资策略：

1、营业收入XXX（白酒板块策略核心密码）

2、增强选时(多头, 翻多)

这一策略我们排除了涨跌停股票，根据财报周期，按毛利率从大到小选择1到4只符合模型的股票，周期回测结果如下：

白酒板块五年周期回测

来源：阿牛智投

回测结果显示：从2017年5月26日到2022年5月27日，该策略累计收益率达到441.03%，平均年化收益率为40.11%，期末净值达到了5.4103。而同一时期，白酒主题上涨了356.59%，上证指数只涨了0.65%。在这段时期，该策略跑赢上证指数437.54%，跑赢对标主题指数84.44%，是一个不错的策略。

2022年，受疫情影响，居民消费水平同比有些下降。但是，我国GDP逐年增长，居民收入逐年升高，长期来看，短暂的疫情并不会影响居民的消费水平。待疫情得到控制之后，白酒有望迎来消费复苏。该策略从白酒企业的营利能力出发，能够有效抓住未来能够稳健营利的白酒企业，在接下来的行情中可以发挥明显的作用。

那么，现在问题的关键就是，评价公司营利能力的指标有很多，什么样的指标更适合白酒企业呢？留下你的回答，笔者将在评论区公布答案。

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